在主要的基础设施推动东北的主要基础设施中，中央政府已批准建造从梅加拉亚邦西隆到阿萨姆邦西尔查的高速四车道高速公路，具有重大的战略和经济影响。 166.8公里的走廊以22,864千万卢比的价格批准，该地区将把该地区与缅甸的国际多模式运输路线联系起来，绕开了对孟加拉国的依赖以获得海上访问。
国家高速公路与基础设施开发公司有限公司（NHIDCL）的一名高级官员将该项目描述为对孟加拉国临时首席顾问穆罕默德·尤努斯（Muhammad Yunus）最近讲话的直接回应，后者称印度东北部为“内陆”，并暗示达卡是该地区唯一的海洋门户。这位官员强调，这座高速公路与卡拉丹多模式运输项目一起将提供穿过缅甸的另一种海事路线，从而有效地降低了对孟加拉国的依赖，以供海上货物通道。
完成后，西隆 – 西尔查高速公路将是东北第一个高速走廊，也是丘陵地形的第一个项目。它将大幅度地将旅行时间从8.5小时减少到仅5个小时，从而改善了Mizoram，Tripura，Manipur和Assam的Barak Valley地区等州的连通性。这条路将在梅加拉亚邦（Meghalaya）和阿萨姆邦（Assam）22公里处穿越144.8公里，并将采用高级工程解决方案来驾驶挑战性的丘陵地形。
在走廊的另一端，由印度外交部资助的卡拉丹多模式运输项目将加尔各答Seaport与缅甸的Sittwe港口联系起来。从那里，货物从内陆水道移动到Paletwa，然后通过路到Mizoram的Zorinpui，形成了一条全面的过境路线。 NHIDCL计划从Zorinpui到Lawngtlai，再到Aizawl，将这条道路延伸到印度更广泛的ACT East政策中。
该项目还解决了印度在西里古里走廊的战略脆弱性，即狭窄的土地连接（也称为“鸡脖子”），将东北连接到印度其他地区。 Shillong-Silchar Highway通过孟加拉国的限制通道和通过缅甸的复杂路线，为从加尔各答或Vizag到东北到东北，通过缅甸提供了安全，直接的陆地航线。
预计将在2030年完成，不仅是一条战略军事和后勤途径，而且是东北经济发展的催化剂。随着道路连通性的改善和旅行时间的减少，预计贸易和旅游业将蓬勃发展。
