当Gurugram居民Neha Arora（41）长大时，家庭假期不是给予的。她的母亲使用轮椅，父亲是盲人，患有听力损失和帕金森氏病。作为年轻的专业人士，她认为钱是障碍。她回忆说：“我以为一旦开始赚钱，我就可以保存并带我的父母旅行。” “但是我意识到不是在阻止我们的钱，这是缺乏可及性，设施，残疾人的基础设施，以及围绕残疾人旅行的社会污名的基础设施。”
从遗产地点的半成坡道到拥有代币的“可访问房”的酒店，印度的旅游业长期以来一直忽略了残疾人和老年人的旅行者。到2031年，该国的老年人口预计将增长41％，没有障碍的旅游业不再是一个利基问题，而是一个日益增长的经济和社会盲点。当我们观察世界旅游日，庆祝旅游业的崛起时，这是一个明显忽视的部分。
世界卫生组织将全球残疾钉为15％
差距很大。世界卫生组织估计，全球人口中有15％的生活具有某种形式的残疾。印度的官方数字仅占人口的2.1％，这被广泛认为是严重的裁员。同时，该国的老年人口急剧上升：到2031年，有1.94亿印度人将超过60岁，比2021年增长41％。
在此背景下，阿罗拉（Arora）于2016年灭绝了星球，为残疾人和老年人提供无障碍旅行。该公司设计了从恒河上漂流到非洲的野生动物园的行程以及日本或欧洲的文化之旅。但它不仅仅是物流，它旨在使行业本身的主流可及性成为主流可及性。她告诉FE：“我们设计假期经验，还进行商务旅行，会议和旅行物流。” “我们利用这种经验来建立其他旅行公司，酒店和目的地的能力和能力，以便它们也可以通过设计来访问。”对她来说，长期目标是在利益相关者之间建立竞争，推动负担能力和服务质量。
尽管旅游业迅速康复 – 印度在2024年欢迎了995万外国游客，接近大竞争的水平，而超过3千万印度人出国旅行 – 可访问性仍然不一致。该行业在2023 – 24年贡献了157.3亿卢比，即GDP的5.22％，并为超过8400万个就业机会提供了支持，但基础设施仍然不足。
“当人们问我印度有多少家可访问的酒店或旅游景点时，我总是问：为谁访问？”阿罗拉说。 “对于轮椅使用者来说，一个地方可以奇迹般地进入，但对于盲人来说是完全无法接近的。例如，新加坡通常因对轮椅友好而受到赞誉，但对于其他残疾人来说是可怕的。易于访问总是相对的。”
她指出：“大多数带有所谓的可访问房间的酒店都是四星级或更高的酒店，即使到那时，它们通常只有一个或两个房间。许多房间都是为了打勾而不是真正实用的，而不是有多少个问题。这个问题不是存在多少，而是它们的真正可用性。”缺乏可靠的信息会使问题和旅行者更加复杂，这意味着每次旅行都会带来一定程度的风险和不确定性。
为残疾人提供设施的旅行公司很少，而且大多数很小。像德里的特殊假期旅行一样，可以提供拉贾斯坦邦和德里的轮椅访问之旅。
大鱼醒来时很慢，但是正在开始。在线平台EasemyTrip最近添加了可访问性过滤器并策划了斋浦尔软件包。联合创始人Rikant Pittie说：“我们目睹了老年人对轮椅援助的需求不断增加。” “在长途航班上，近三分之一的旅客现在要求这种支持。可及性超越了利基市场，它正成为主流期望。”
其他人也在发出信号。在印度托马斯·库克（Thomas Cook India），总统拉杰夫·羽衣甘蓝（Rajeev Kale）认为也有商业当务之急。 “无障碍旅游仍然在很大程度上没有探索。通过满足此类旅行者的需求，印度有机会在促进包容性的同时释放巨大的经济潜力。包容性旅游是旅行的未来。”
假期总裁SD Nandakumar在SOTC Travel上说：“虽然印度仍处于早期阶段，但我们鼓励我们看到在有高级成员或具有流动性需求的家庭中的家庭中的认识越来越高。不再被视为现代旅行期望的不可或缺的一部分，这将是塑造未来旅行的必不可少的一部分。”
英国公司提供可访问的印度之旅
国际经营者也正在介入。启用总部位于英国的公司启用假期，可访问印度的金三角 – 德里，斋浦尔和阿格拉 – 提供适应性的野生动物园。反馈是积极的。参加一次这样的旅行的旅行者海伦·多尔芬（Helen Dolphin）说：“去印度这样的地方看来似乎有点一步，但我不能推荐足够的时间。人们无法更友好或更有帮助，而且可能没有坡道，但我想去的任何地方都可以去，有人准备好有帮助。”
然而脆弱仍然存在。曾经是残疾旅行者遗产旅游的先驱皇家航行，在大流行期间关闭，强调了缺乏全身支持的企业的脆弱性。
其他国家提供明确的模型。瑞典关于可访问性的行为有义务公共设施去除障碍。德国和加拿大将普遍的设计嵌入了城市规划，运输和建筑物中。日本在电台和机场综合了触觉技术和机器人技术。在澳大利亚，主要城市为公共交通安装了坡道，听觉信号和触觉路径。
私人运营商也蓬勃发展。在西班牙，从巴塞罗那到欧洲大部分地区的残疾人旅行已经发展起来，并推出了cessenceAloo，这是一个可访问的可及厕所的众包应用程序。在美国和欧洲，诸如Sage Traveling进行酒店和景点的现场审核等公司，以确保准确的信息。
总部位于美国的平台车轮已将可访问性建立在其核心产品中，拥有5,000多家经过验证的酒店，活动和旅行。它的团队衡量并验证可访问性详细信息以消除猜测。一位在西班牙度假的旅行者说：“他们处理了我们所有的细节，包括交通，酒店和旅游。他们完全得到了最适合我丈夫的房间，并确保我们在整个过程中都得到了照顾。”
机场也设定了基准。东京Haneda，首尔仁川，新加坡樟宜和伊斯坦布尔被认为是世界上最容易获得的。在印度，班加罗尔的Kempegowda国际机场成为第一个在国际机场委员会的可及性计划下获得2级认证的机场，为神经散发乘客和向日葵挂绳提供了隐藏残疾的感觉室。
可访问的旅游业从利基市场转移到必要。随着印度衰老的人口统计学和收入的上升，无障碍设计的案例变得越来越紧迫。目前，进步取决于个人运营商和倡导，而不是系统性改革。
正如阿罗拉（Arora）所说：“人们不想同情旅行。他们想要与其他所有人相同的选择，看到世界，品尝自由。这就是旅行应该是什么。”
