印度AI-171 AI-171波音787 Dreamliner在艾哈迈达巴德（Ahmedabad）周四，再加上一系列全球航空损失，预计将使通用航空保险市场变硬。行业专家表示，随着全球再保险公司重新保险风险，这可能会导致明年的保费10–15％。
联盟保险经纪人业务负责人Sourav Biswas表示，这两个大型航空公司（Indigo和India Air India）今年将不会看到任何影响，因为他们已经续签了保费。 “但是明年，我肯定会看到印度运营商的保险费用上涨。”
航空保险在很大程度上是由重新保险驱动的，主要总部位于伦敦的全球再保险公司从全球投资组合的角度来定价风险。据BISAWAS称，最近的事件（例如英国法院裁决）可能会严重影响再保险公司的支出。
周三，伦敦高等法院裁定，包括六家租赁公司，包括爱尔兰的AERCAP和迪拜航空航天企业（DAE），在2022年入侵乌克兰之后，针对俄罗斯滞留的飞机上的保险公司提起了47亿美元的诉讼。该裁决是英国历史上最大的保险纠纷之一，有望引发再保险公司的数十亿美元报销。
比斯瓦斯说：“将这一巨大的损失与印度航空事故相结合，肯定会有糟糕的一天。”估计，明年保费可能会上升约5-10％。
印度航空坠机事故已预计将成为印度最昂贵的航空索赔之一，专家将印度保险公司和全球再保险公司的损失固定为1.20亿美元（约1,000–1,200亿卢比）。专家说，由于飞机在平民地区坠毁，在对第三方损失进行了全面评估，包括生命和财产的损失之后，总索赔甚至可能超过2000亿卢比。
该国最大的客机Indigo在24财年的飞机保险费支付了114千万卢比，而印度航空公司的支付了233亿卢比。 FY25的航空公司特定的高级数据尚未发布。
一位私人普通保险公司的高级主管说：“这种优质的Outgo充其量可以增加10-15％。”高管指出，覆盖范围广泛分布在全球再保险公司之间，股票高达1.5-2％，而首席再保险公司通常持有10-15％。 “因此，没有大幅提高溢价的范围。”
印度保险经纪人协会（IBAI）的专家Hari Radhakrishnan表示，由于Air India在2010年Mangalore撞车事故（涉及Hull损失）之后没有面临重大事件，因此它设法进行了有利的谈判高级期限。
然而，最近的一系列全球损失 – 包括今年早些时候的美国航空公司撞车事故和济州航空灾难，在韩国土壤上杀死了175名乘客和六名船员中的四名 – 可能会影响承销商。
Radhakrishnan说：“航空市场可能会在明年变化。因此，印度航空可能会面临更大的高级账单，以便明年续签舰队。”
Prudent保险经纪人航空和专业线副总裁Hitesh Girotra表示，全球承销商通常会在定价保费时查看运营商的五到10年的记录。吉罗特拉说：“如果有经常损失的运营商的历史，您肯定会看到保费的增加。”
他补充说，重新保险人可以吸收一次性的损失，因为他们已经建立了多年来的高级储备。
