印度和欧洲联盟（EU）将于周一回到布鲁塞尔的谈判表中，进行第14轮关于其自由贸易协定（FTA）的会谈，以便在2025年12月的截止日期之前结束最后一圈。
自截止日期宣布以来，双方的官员几乎每隔一个月举行一次会议。自2022年7月开始的谈判开始以来的最后一轮是9月8日至9月12日举行的。
在那一轮比赛中，欧盟贸易专员Maros Sefcovic和农业专员Christophe Hensen也在新德里指导谈判并打破任何本来会发生的僵局。
“他们与印度当局的高水平互动对于了解各个方面的位置很有用，但不允许他们在敏感领域（例如汽车和农业产品）取得足够的进展，”欧盟在回合中的报告说。
敏感部门的进展停滞
在欧盟第13轮驻印度大使赫尔夫·德尔芬（Herve Delphin）的活动之后，在一次活动中说，这一轮错过了在谈判中取得突破的机会。
欧盟正在促使印度削减对汽车的巨大进口关税，这取决于车辆尺寸，从60％到100％，这是正在进行的贸易谈判的一部分。有了诸如税务和其他费用之类的额外征税，对进口汽车的有效税率可能高达160％。布鲁塞尔还正在寻求更广泛的市场获取农产品，包括欧洲葡萄酒，因为它希望加深与世界上人口最多的国家的贸易关系。
印度在谈判中的要求是无效访问其劳动力密集的进口和新兴领域，例如汽车，电子产品。新德里在谈判中的另一个问题是欧盟从1月26日起对钢，铝，水泥和肥料的进口征收碳税。
印度的核心要求和CBAM问题
在碳边界调整机制（CBAM）下征收的税收可能使印度出口的另一个障碍，而关税障碍进一步降低。由于较小的公司不想在产品生产阶段报告碳排放的麻烦，印度已经对钢铁和铝的出口已经下降了。碳报告始于2024年末，在征税之前。
FTA涵盖了23个政策领域或章节，包括商品贸易，服务贸易，投资，卫生和植物检疫措施，贸易的技术障碍，贸易补救措施，原籍规则，习俗和贸易促进，竞争和贸易辩护，贸易辩护，政府辩护，纠纷，纠纷，辩护，知识产权定居，知识产权，地理性指标，可持续发展以及可持续发展。
