本周已经重新浮出水面的世界上最快的录像带 – 日本磁磁带（磁性悬浮）子弹列车，引起了全球网民的敬畏和辩论，但在美国人和印第安人中甚至更是如此。
该剪辑捕捉了睁大眼睛，无言以对的记者对中央日本铁路公司（JR Central）和铁路技术学院的“眨眼与您无数的”超导磁火车的反应，今年早些时候同样震惊了互联网。同一视频的出现可以追溯到2025年1月在平台X上。因此，在过去的几个月中，它一次又一次地恢复了生命。
“记者在目睹了日本新的7000万美元的麦格尔夫火车行动速度310英里 /小时（每小时498.897公里）之后，无言以对。”
日本马格列夫火车成本估算：随之而来的辩论
除了在社交媒体上获得这个特定的重新浮出水面的帖子，另一个名为“新印度”的页面将另一个帖子比较了瓦拉纳西（印度）Ropeway Project和日本子弹列车的成本。它表明，Maglev火车的成本为61.6千万卢比（7,000万美元），“瓦拉纳西建造的3.75公里索道的成本为80亿卢比”。
pic.twitter.com/wc80u4vwdx 记者在目睹日本新的7000万美元的Maglev Train以310 mph的速度行动之后，无言以对。
并将其与加利福尼亚火车的数十亿次努力相比，一无所有。– 维克多·比格姆（Victor Bigham）🇺🇸（@ravious101） 2025年9月3日
自此以后，印度政府官方政府在埃隆·马斯克（Elon Musk）领导的平台上的官方政府国防部处理后，假新闻X页面“ PIB事实检查”已揭穿了这些索赔，将其标记为“误导性”。事实检查页面上说：“与瓦拉纳西绳索项目的总成本相比，日本单一的磁磁火车的成本是错误的。整个Maglev火车项目的实际成本要高得多。”
根据JR Central的2021年4月宣布，Maglev火车项目的第一阶段的总成本估计为640亿美元，标志着近140亿美元的增长量与原始近似值相比。单组的成本尚不清楚。
一份社交媒体帖子声称，日本的麦格列列车的成本为310英里 /小时，为61.6亿卢比，而在瓦拉纳西建造的3.75公里索道的成本为80亿卢比。#pibfactcheck
✅这个主张具有误导性！
✅邮政中提到的磁磁火车没有运行… pic.twitter.com/0zsgjp1yeg
– PIB事实检查（@pibfactcheck） 2025年9月4日
日本马格尔夫火车与加利福尼亚火车的努力
美国作家维克多·比格姆（Victor Bigham）挑选了视频，以提出不同的角度，以进行有价值的辩论。他写道，他分享了日本火车的相同视频，“并将其与加利福尼亚火车上的数十亿次努力相提并论，一无所有。”另一位用户在比格姆（Bigham）的帖子下发表了评论：“差异是日本正在建立一个高速铁路系统。加利福尼亚州正在挤奶纳税人资金，没有真正打算建造任何东西。”
第三用户称，提到与日本的麦格尔夫火车有关的据称为7000万美元的成本，第三用户声称：“ 7,000万是民主党从加利福尼亚火车项目中偷走的一部分。”
同样，来自加利福尼亚州圣何塞的乔丹·蒂博多（Jordan Thibodeau）在X上进行了插曲。对该州的州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）进行了标记，他与剪辑一起发推文说：“普通的加利福尼亚人无法理解高速运行的高速轨道，这是310英里 /小时的运行，并跳过了毫无意义的小说。”
尽管有15年以上的途径，但连接旧金山和洛杉矶的高速火车项目似乎与现实相去甚远。落后于计划的数年，它已经遭受了数十亿美元的预算噩梦。特朗普政府的美国运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）将整个项目称为“笨蛋”和“无处可去的高速火车”。
7月，他分享了一条挑战Newsom和高速火车项目愿景的Curt信息，发布了视频汇编，捕捉了对雄心勃勃的努力已经出错的一整天的评论。该剪辑显示，据报道，该剪辑的估计预算如何从2010年的330亿美元增加到430亿美元。
达菲在帖子中写道：“州长新闻社和加利福尼亚州的高速铁路笨拙是政府无能和可能腐败的定义。”他补充说，该项目的总体估计成本在多年来飙升了，他补充说：“价格的价格从33B美元上升到135B美元，看不到完成日期。”
总督Newsom和加利福尼亚州的高速铁路Boondoggle是政府无能和可能腐败的定义。
价格标签已从$ 33B上升到$ 135B，看不到完成日期。
我们可以给每一个LA＆SF居民近200次免费航班… pic.twitter.com/19lybzpz62
– 秘书肖恩·达菲（@secduffy） 2025年7月16日
达菲（Duffy）向Newsom发出警告，他说他不想在这一愿景中发挥任何作用，从而无处可寻，从而为此提供了联邦资金。
上个月，加利福尼亚高速铁路管理局分享了一份更新的报告，该报告表明了一种新策略，该策略表明该项目可能最终将中央山谷连接到旧金山湾地区的南部边缘和2038年大洛杉矶的北部边缘。但是，到2038年，它的完成不可避免地会取决于更多的资金来支持其财务。
