联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）周五提议罚款波音310万美元针对一系列安全违规行为，包括与2024年1月的阿拉斯加航空公司737 Max 9 Mix-9空中紧急情况有关的行动，并干扰了安全官员的独立性。
FAA在2023年9月至2023年2月。
最大9井喷事件对波音的影响
空中机舱井喷事件涉及新的阿拉斯加航空公司Max飞机丢失了四个钥匙螺栓严重损坏了波音的声誉，并导致了最大9个钥匙螺栓两周，而FAA每月将38架飞机的生产帽扎根，但仍然存在。
美国联邦航空局还说，波音公司向美国联邦航空局（FAA）颁发了两架非航空的飞机，获得了航空道理证书，但未能遵守其质量系统规则。
美国联邦航空局（FAA）发现，一名波音员工向另一名波音工人施压，代表FAA执行任务，以在波音737 Max Max飞机上签字，以便该公司可以符合其交货时间表，尽管该雇员已确定飞机不遵守标准。
波音公司有30天的时间来应对拟议的罚款，他表示正在审查拟议的FAA处罚，并表示继续致力于加强其安全文化，改善整个运营的质量和问责制。
Spirit Aerosystems和Alaska Airlines拒绝发表评论。
监管机构增加对波音的检查
6月，国家运输安全委员会表示，波音公司未能提供足够的培训，指导和监督。董事会严厉批评波音的安全文化，以及FAA的无效监督。
自2024年初以来，美国联邦航空局（FAA）维持了对波音生产的人身监督。去年对波音公司的FAA审核发现了97起违规事件。
事故促使司法部开幕刑事调查，并宣布波音不符合2021年的延期起诉协议。
本周早些时候，联邦航空局管理员布莱恩·贝德福德（Bryan Bedford）告诉路透社，该机构尚未决定是否要提高自2024年初以来已经到达的38 737最高飞机的生产上限，或者是如何监督波音公司的生产。
FAA继续在发行乘坐证书并清除以进行交付之前，继续检查每架737最大飞机和787架飞机。通常，FAA将飞机票务授权委托给制造商。
一份政府监管机构在10月份发表的一份政府监督报告批评了FAA对波音公司的监督，称其没有有效的制度来监督生产工厂，并且无法解决指控对波音员工的不当压力的指控
