Ola Electric曾经是该国电动汽车（EV）革命的海报孩子，现在似乎处于十字路口。一月 – 3月季度的营业收入下降了60％以上，净亏损飙升了87亿卢比，新的1,700亿卢比的债务增加了，该公司的财务状况已经进入了令人担忧的阶段。更糟糕的是，审计师对公司的现金流进行了严重的担忧，质疑其继续担心的能力。
审计师BSR＆Co LLP对Ola的25财年财务公司发表了不合格的意见，但在其未来的可行性上增加了一个危险的旗帜，引用了2,391亿卢比的负面运营现金流量，从一年前的633亿卢比急剧上升，与持续的损失和低迷的销售相结合。审计师指出，这些条件需要紧急缓解行动以支持操作并履行义务。
尽管Ola Electric在不到一年前的备受瞩目的IPO上筹集了527.5亿卢比，但约有2823千万卢比的IPO仍未得到充分利用，其中27775亿卢比停放在固定沉积物中。这引起了有关公司现金燃烧率和流动性计划的疑问，这在不断升级的损失中。
尽管前景令人不安，但奥拉的管理层坚称，该公司将继续担心。他们的信心源于对新产品推出，提高运营效率和扩大毛利率的改善现金流的期望。他们还指出了内部现金储备，访问信用额度以及通过Project Vistaar的改建零售模式减少交货时间。
但是，公共市场和分析师仍然不相信。 OLA Electric的股价在NSE周五下跌了4.49％，比2024年8月的历史最高额为157.40卢比下降了68％。Kotak机构股票将该股票降级为“卖出”，将目标价格削减到30卢比。经纪人引用了该公司的执行延误。尤其是在ElectriCher Motorcy-extress and Explect-explex上，弱点和弱点。 Kotak还将Ola的26-27卷估计减少了32-34％，警告说，该公司必须迅速扩大规模以避免现金紧缩。
在1月 – 3月季度，OLA报告说，四分之一季度的四分之一四分之一和62％的收入下跌至61.1亿卢比。净亏损比上一季度激增了54％，同比为109％，达到870亿卢比。从一年前的115,000多人开始，该季度的交货量下降到51,375辆。 26财年的前两个月尚未提供篮板，售出的单位不到36,500辆，将OLA落后于TVS Motor和Bajaj Auto等竞争对手。
尽管该公司在25财年的全年出售359,221辆，略高于24财年的329,549个单位，但未能阻止市场份额的幻灯片。奥拉（Ola）曾经指挥过电动两轮车市场的50％以上，现在与更多的球员分享了顶级。相比之下，Ather Energy报告说，第四季度收入增长了26％，损失降低了18％，这强调了Ola的竞争和运营挑战。
Ola通过不可转让的债券筹集170亿卢比的举动加剧了投资者的审查。债务优于股权的选择，尤其是在现有基本原理恶化的情况下引起了人们的关注。专家警告说，利用资产负债表以如此脆弱的状态诱使公司陷入借贷的循环，以服务以前的义务。
在第四季度的收益电话中，董事长兼MD Bhavish Aggarwal承认了压力。他承认，该公司的市场优势已经下降，但仍然乐观，预测利润率提高和更有效的成本结构。在Lakshya项目下，Ola在4月的汽车领域将运营成本降低到了12.1亿卢比，并旨在将其削减到6月的11亿卢比。他还指导Q1FY26销售65,000辆汽车，收入为80亿卢比，毛利率为28-30％，高于第四季度的19.2％。
Aggarwal还将Ola的收支平衡目标从50,000至25,000-30,000辆将其修订，表达了该公司即使在第二季度FY26中也会破产的信心。然而，鉴于连续三个季度的收入下降和不断扩大的损失，这个目标似乎越来越雄心勃勃。
根据分析师的说法，曾经被设想为电动汽车旅程中的一个定义章节，现在有可能成为一个激进的扩张，财务过度和竞争激烈的市场的无情动态的警告性故事。在这种情况下，专家说，接下来的几个季度对公司而言将是决定性的，无论是稳定并带来周转还是有风险加入无法维持其势头的备受瞩目的初创公司名单。
