在印度基础设施发展的重大里程碑中，马哈拉施特拉邦（Bandra-Kurla Complex）（BKC）（BKC）和西尔法塔（Shilphata）在马哈拉施特拉邦（Maharashtra）的21公里隧道中取得了首要突破，这是该国第一个子弹训练列车走廊的一部分。该突破性于2025年7月9日记录，标志着连续2.7公里的隧道部分的成功挖掘。
在总计21公里的时间里，使用新的奥地利隧道方法（NATM）在Shilphata和Ghansoli之间建造了5公里的隧道，而其余的16公里是使用隧道钻孔机（TBM）建造的。值得注意的是，隧道包括一条7公里的海底延伸，在塔那溪（Thane Creek）下方是印度的工程学。
为了加快NATM部分中的隧道速度，构建了另外驱动的中间隧道（ADIT），从而可以从Ghansoli和Shilphata方向进行开挖。截至目前，从希尔法塔（Shilphata）侧挖了1.62公里，在NATM截面中将总进度达到4.3公里。
已经部署了综合的安全系统，例如压电仪，斜率，应变仪，地面沉降标记和生物识别通道控制，以确保对周围地区的安全性和最小的干扰。
印度第一个子弹列车项目的508公里 – 孟买 – 艾哈迈达巴德高速铁路走廊将改变马哈拉施特拉邦和古吉拉特邦之间的连通性。高速列车起源于孟买的BKC，以320 km/h的速度运行，将旅行时间缩短到仅2小时7分钟（有限的停车）。
该走廊将孟买与Boisar，Bharuch，Ankleshwar和即将到来的Vadhvan港口等工业城镇联系，同时加强与Surat，Vadodara，Anand和Ahmedabad等城市的经济融合。该路线将包括10个站点，即thane，virar，boisar，vapi，bilimora，surat，bharuch，vadodara，vadodara，anand，ahmedabad，在萨巴马蒂（Sabarmati）终止。
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