在过去的10年中，印度机场管理局运营的多达81个机场已经增加了10,852.9千万卢比的损失，即使该国推动快速航空扩张。
民航国务大臣Murlidhar Mohol在正在进行的季风会议上分享了议会的数字，以回应国会议员Jebi Mather Hisam的查询。
Hisam曾寻求有关印度机场亏损的细节，无论是否可以关闭飞行运营的人，以及是否提供任何财政援助来表现不佳的设施。
在2015 – 2016年至2024 – 2025年之间，德里的Safdarjung机场获得了最高的损失，总计为673.91亿卢比。随后，阿加塔拉（Agartala）损失了605.23千万卢比，而海得拉巴（564.97亿卢比），德拉杜（Dehradun）（488.01千万卢比）和维杰亚瓦达（Vijayawada）（483.69千万卢比）赢得了前五名。
其他重大损失的机场包括博帕尔（480.43千万卢比），奥兰加巴德（447.83千万卢比），蒂鲁帕蒂（363.71千万卢比），khajuraho（khajuraho（355.53亿卢比）和Imphal（355.19卢比）。
一位高级航空部官员解释说，曾经是德里的主要机场的萨夫达翁（Safdarjung）不再用于商业航班，现在主要负责到Indira Gandhi国际机场的VVIP运动。
多达22个损失机场已经停止了运营。 These include Donakonda, Daparizo, Jogbani, Muzaffarpur, Raxaul, Deesa, Chakulia, Dhalbhumgarh, Khandwa, Panna, Shella, Aizawl, Thanjavur, Vellore, Nadirgul, Warangal, Kailashahar, Kamalpur, Khowai, Asansol, Balurghat and Malda.
是什么
Mohol在他的答复中强调了区域连接计划 – Ude Desh Ka Aam Nagrik（RCS-UDAN）于2016年10月21日启动，以增强空气连接到未服务和服务不足的机场。
根据该计划，政府向航空公司提供可行性差距资金（VGF），以抵消运营成本和预计收入之间的短缺。在2025 – 2026年，已将30亿卢比分配给RCS-UDAN。
莫霍尔说，该计划提供了中心，州政府，工会领土和机场运营商的财务激励措施和优惠，以减少运营费用并使服务可行。
到目前为止，该倡议已使92个机场的运营能力，包括15个直升机和两个水机场，改善了进入偏远地区并扩大区域空气网络。
尽管损失仍然很大，但政府官员强调，RCS-UDAN等计划旨在利用需求并使较小的机场长期可持续发展。
