政府消息人士称，财政部可能会为国有石油营销公司敲定32,000-35,35,3.5,35,35,3.5,000千万卢比的薪酬基金，以涵盖他们在出售液化石油汽油（LPG）汽缸中所做的不足之处。
这些资金将从四月份的汽油和2卢比的汽油和柴油的消费税加息中筹集。消息人士称，内阁很可能会批准该提议以尽快补偿OMC。
4月份消费税后，OMC并未提高汽油和柴油的零售价。
除了加息消费税外，政府还将液化石油气缸的价格提高了50卢比，适用于Ujjwala受益人和非ujjjwala消费者。
该国的液化石油气价格与国际市场的价格有关。政府继续调节国内液化石油气对消费者的有效价格。
政府估计，这三个OMC在上升的国际基准价格的后面，在25财年造成了约4133.38亿卢比的损失。
印度进口的国内液化石油气中约有60％消耗。根据石油部估计，沙特的平均CP（液化石油气定价国际基准）从2023年7月的385美元/吨增加到63％，增至2025年2月2月的629美元/吨。
考虑到这一点，德里的液化石油气缸的零售价本应在4月的14.2公斤缸，但以803卢比的价格转换为1028.50卢比。
预计每缸50卢比将为三种OMC（HPCL），Bharat Petroleum Corporation Ltd（BPCL）和Indian Oil Corporation Ltd（IOC）（IOC）（IOC）（IOC）的三个OMC（HPCL）（HPCL）（HPCL）的盈利能力提供支持。
消息人士称，对这三个OMC的基金支持可能会促进其资本支出计划。
ICRA高级副总裁兼联合组织负责人Prashant Vashisht说，假设柴油的数量增长了2％，汽油的年收入约为35亿卢比。
在2020-21至2022-23期间，沙特CP的平均CP（液化石油气定价国际基准）从每百万吨的415美元上升到每吨712美元。但是，国际价格的上涨尚未完全传递给客户。这导致公共部门OMCS损失了28,000千万卢比的损失。但是，政府于2022年10月批准了一项为石油营销公司的一次性补偿，以使其能够自由运营。
在2025 – 26年的工会预算中，政府没有做出任何规定来补偿未经遗产的OMC。但是，据说OMC与政府进行了不断的讨论，并且对26财年的液化石油气销售损失的损失感到乐观。
