该中心表示，与E10燃料相比，汽油中20％的乙醇混合物将增加车辆的加速度，提高乘车质量，并将碳排放量降低约30％。石油和天然气部在X上分享了一篇很长的文章，指出该乙醇混合计划将节省资金。
“使用E-20的使用可提供更好的加速度，更好的乘车质量，最重要的是，与E10燃料相比，碳排放量降低了约30％……与E20调整的车辆相比，E20的车辆提供了更好的加速度，这在城市驾驶条件下是一个非常重要的因素。此外，乙醇的蒸发热量较高的蒸发热量会减少进气折射温度，增加了富含空气的混合量，并增加了效率的效率。
⛽️#biofuels 天然气是印度的桥梁燃料。它们代表着一个可行的，无干扰的过渡，以实现我们对绿色世界的承诺，并与我们国家确定的贡献（NDC）保持一致，该捐款（NDC）到2070年签署了净净额为零。一项研究……一项研究…
– 石油和天然气部#Mopng（@petroleummin） 2025年8月12日
该部表示，提出E20导致燃油效率的“急剧”的批评放错了位置。它补充说：“车辆行驶里程还受燃料类型不仅仅是多种因素的影响。这些因素包括驾驶习惯，诸如机油变化和空气滤清器清洁度，轮胎压力和对齐方式，甚至空调负载等维护实践。”
它说，该计划将支持印度的“净净零”目标。 Niti Aayog对乙醇的生命周期排放的研究说，使用甘蔗和玉米基乙醇的温室气体排放量分别比汽油的乙醇分别少65％和50％，在详细的帖子中添加了。
E-20会比汽油便宜吗？中心回应
关于乙醇混合汽油应该比非混合燃料便宜的问题，并且这种成本优势尚未传递给客户，人们说，人们指的是2020 – 21年的Niti Aayog报告。
它说：“在2020 – 21年，当准备Niti Aayog的报告时，乙醇比汽油便宜。随着时间的流逝，乙醇的采购价格上涨，现在乙醇的加权平均价格高于精制汽油的成本。”
该中心表示，截至2025年7月31日，乙醇供应年的乙醇的平均采购成本为每升71.32卢比。这包括运输和商品及服务税。它说，现在，对于生产E20，OMCS将这些采购乙醇的20％与运动精神（MS）混合在一起。
基于C的糖蜜的价格从46.66卢比（ESY 2021-22）上升到57.97卢比（ESY 2024-25）。在同一时期，玉米乙醇的价格从52.92卢比提高到71.86卢比。
政府表示，尽管与汽油相比，乙醇的价格上涨，但石油公司并没有重新掌握乙醇混合授权，因为该计划在能源安全方面提供了促进，促进了农民的收入和环境可持续性。
“有些人试图脱轨”
该部表示，乙醇混合是一项国家计划，有些人试图通过选择性挑选信息并创建一个虚假叙述，即保险公司不会因使用E20燃料而无法掩盖汽车损失，而是通过“煽动恐惧和混乱”来脱轨。
它补充说：“这种恐惧的杂种是完全毫无根据的，并且已经由一家保险公司澄清，其推文屏幕截图被故意误解以造成恐惧和混乱。使用E20燃料没有影响印度车辆保险的有效性。”
它说，汽车制造商继续与车主互动，为他们提供任何可能有必要确保车辆最佳性能的支持。
国家会超越E-20吗？
关于超越E-20的讨论，该部表示，同样的是“仔细校准”。它说，这将需要进行大量咨询。
它以巴西的例子说，磋商正在与已经在巴西的同一家汽车制造商以及其他制造商，参与饲料股票，研发机构，石油公司和乙醇生产商的实体进行磋商。
与此同时，目前的路线图将政府授予E-20至2026年10月31日。2026年10月31日以后的决定将涉及在此方面表示，对其建议委员会的报告，对其建议的评估，利益持有人咨询和政府在此方面的决定。
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