在对Rapido，Ola和Uber的挫折中，卡纳塔克邦高等法院周五拒绝保留一项单身法官的替补命令，指示该州停工在该州的自行车出租车服务。从星期一开始生效。由于高等法院拒绝任何临时救济，自行车出租车将从周一开始在卡纳塔克邦的路上。
代理首席大法官Kameswar Rao和Sreenivas Harish Kumar大法官的司法院指出，如果州政府对起草自行车出租车政策有兴趣，则可以考虑临时救济。饶法官指出：“但是，州政府显然做出了政策决定，即对制定自行车出租车政策不感兴趣。”
法院将此事押后至6月24日，要求当事方在6月20日之前提交意见。四月的单判法官指示暂停自行车出租车服务，直到处理此事为止。
汇总者已寻求延长6月15日的截止日期，以中止行动，认为根据《汽车法案》中的中央政府指南应在没有州规则的情况下适用。政府反驳说，除非州采用，否则该中心的准则没有约束力。
根据Raido的提交，该停赛威胁着在卡纳塔克邦有60万人的生计。该公司强调向司机支付了70亿卢比，仅在班加罗尔就缴纳了100亿卢比的商品和服务税（GST）。 Rapido认为，有75％的自行车出租车骑手依靠该平台作为其主要收入来源，平均每月收入35,000卢比。
4月2日的命令指示所有自行车出租车运营商暂停根据《汽车法》第93条制定州规则的服务。高等法院随后批准了5月14日起为期四周的延期，该延期将于6月15日到期。
该裁决对自行车出租车领域造成了重大打击，在2016年Rapido推出了服务后，该裁决最初在班加罗尔获得了越来的流行。Uber和Ola在印度在印度推出了类似的服务，因为自行车出租车继续在通勤者中获得可负担得起的最后一英里连接解决方案，该解决方案在人口稠密的城市地区。
行业机构纳斯科姆（Nasscom）周五向卡纳塔克邦运输部长拉马林加·雷迪（Ramalinga Reddy）提交了正式代表，并寻求立即干预自行车出租车问题。该行业机构强调了卡纳塔克邦在技术驱动的创新方面的领导能力，以及基于技术的移动解决方案在支持生计和改善最后一英里连通性方面的重要作用。 NASSCOM呼吁州政府通过延长6月15日的截止日期，并启动协商过程来开发平衡的监管框架，从而提供临时救济，这是从德里，Telangana和Rajasthan等现有模型中汲取的。
