班加罗尔再次成为头条新闻，原因不是新事物，而是坑洼。但是，这次更有趣的是，班加罗尔市民团体（BBMP）在2023 – 24年填充了超过10.7亿平方米的坑洼，但坑洼地区在2024 – 25年有所增加。
BBMP在立法委员会中向政府提供了数据。它指出，公民机构在2023 – 24年填充了10.7万平方米的坑洼，但坑洼地区在随后的一年（2024-25）增加到17.8万平方米。与去年相比，这比去年增加了63％，这表明坑洼的数量同比增长。
BBMP花费12千万卢比来填充坑洼
根据该报告，班加罗尔市民机构表示，它在2024 – 25年利用了12.25亿卢比来填补这些增加的坑洼。在2023 – 24年的最后一个周期中，它花费了7千万卢比来填充坑洼。
但是，通勤者说，覆盖坑洼没有优势，因为他们会在填补后几周内开放。
“我们确实看到BBMP从事坑洼填充作品。但是，仅几周后，我们注意到同样的道路再次发展了坑洼。如果道路在几天之内恢复了相同的形状，那就是浪费努力和纳税人的钱，” Mahadevapura居民对Deccan Herald表示。
另一个人说，在BBMP修复了班加罗尔南部的Hosa Road后，坑洼突然出现，通过修补了不良部分。
BBMP官员说的
据报道，BBMP首席专员Maheshwar Rao表示，在季风期间，很难采用永久解决方案。他补充说：“我们只能因降雨而进行临时修复。因此，它们可能会再次出现。但是，在季风之后将采取长期措施。”
一位高级BBMP工程师告诉新闻媒体，市政当局只是充满坑洼，而不是解决根本原因。该报告说：“坑洼没有出现在任何道路上。它们仅在水停滞在道路上时就会发展。”
工程师进一步解释说，这是因为水进入并停滞在道路上的肩膀排水量较差。
“有很多道路会被BWSSB，BESCOM和KPTCL等各个机构挖出。尽管它们会恢复这一延伸，但周围地区也会变得薄弱，他们会再次发展坑洼，”报告中引用了另一位官员。”
