这是实用主义的迹象，印度和中国终于决定拨出有关稀土金属的言论，并表明愿意讨论这个问题。两国的政府应认识到，全球关系在实用主义而不是姿态上蓬勃发展。给予方法可能是解锁用品的一种方法。随着稀土库存的趋势和生产线的风险，印度无力在这款稀有地球地缘政治上的高风险游戏中，在中国相比实用性的实用性。良好的外交要求大量的现实主义，两国的周四陈述反映了这一关键问题的融化。
在4月响应与美国的贸易紧张局势时，中国针对稀土磁铁的新许可法规的新许可法规已经遍布全球供应链和依赖这些关键材料的挤压行业的范围已不是什么秘密。这已经开始威胁全球电动汽车生产，国防制造和电子产品。但是在印度，这种影响导致了一场成熟的危机，而汽车行业陷入了干扰的边缘。该国最大的乘用车制造商Maruti Suzuki将其E-Vitara的生产目标减少了三分之二，由于稀有地球短缺，在4月至9月之间的26,500辆至8,200辆。 Bajaj Auto和TVS电动机已经发出警报，警告说，耗尽的库存可能在6月或7月停止生产。
报道表明，中国正在运用其稀土优势（占全球矿业的60％，占炼油的90％）是一种战略性谈判的筹码，而且似乎在起作用。美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）周三宣布，与中国达成了一项新协议，北京将为美国提供“全磁铁和所有必要的稀土材料”。同时，印度仍在争先恐后，在这方面面临着艰巨的任务。中国已经拒绝了Sona Comstar至少用于进口稀土磁铁的应用，这一举动将对Maruti，现代和其他人等客户产生影响。
这种选择性的挤压并不令人惊讶。自2020年边境小规模冲突以来，印度通过新闻注3拧紧了中国投资的螺钉，对其进行了严格的审查。它还推迟了中国首席执行官，技术人员和工程师的签证，使北京的商业利益感到沮丧。中国的出口路缘似乎是一种计算的报复，利用印度对中国稀土进口的81％依赖。当然，印度的选择是有限的，但此案仍然没有绝望。从长远来看，正如一月份宣布的关键矿产任务中所设想的那样，从长远来看，它必须利用其690万吨的稀土储量（仅次于中国和越南，仅次于中国和越南）。尽管有这些巨大的储量，但印度的产量却很少，在2024年仅贡献了2,900吨，占全球产出的0.74％。提取和完善储量的整个过程很慢，不会成为解决直接危机的方法。也适用于切换到不需要稀土磁铁的任何替代技术。
除了与中国进行谈判外，印度政府还应研究澳大利亚，日本，越南，俄罗斯等其他供应商，并允许汽车制造商进口完全建造的电动机，从而绕过磁铁短缺，即使其成本上升，它们的装配线也会保持运行。它还应该缓解像自动PLI这样的计划中的国内增值规范，以提供必要的呼吸空间。
