最高法院原定于周一听到一项认罪，该请求对全国范围内的20％乙醇混合汽油（EBP-20）提出了质疑，指控数百万驾驶员被迫使用并非为车辆设计的燃料。公共利益诉讼（PIL）在9月1日由首席大法官BR Gavai领导的长凳之前上市。
E20授权的挑战：为什么要提交PIL
倡导者阿克沙伊·马尔霍特拉（Akshay Malhotra）提出的请求寻求向石油和天然气部的指示，以确保在所有燃料站都有无乙醇的汽油的可用性。它还向当局提供了指导，向当局提供了一个指示，要求其下定地在所有乙醇上标记乙醇含量，以确保消费者的消费者，并确保消费者可见，以使消费者了解到这一点，并在该机构中供应。燃油发音时的车辆。
请求说，当局被指示进行“对乙醇混合燃料造成的机械降解和效率损失的全国性影响，以至于不合格车辆使用20％的使用量。
对消费者和车辆的影响：指控
它说，在2023年之前生产的汽车和两轮车，甚至一些新的BS-VI型号都与如此高的乙醇混合物不兼容。辩护强调了对发动机的损坏，行动的其他后果下降。它声称发动机正在遭受腐蚀，燃油效率正在下降，维修法案正在加剧，而保险公司则拒绝乙醇燃料造成的损害索赔。
PIL概述了全球实践的差异，并在美国和欧盟表示，无乙醇的汽油仍然广泛使用，泵清楚地显示了乙醇含量，以使消费者做出明智的选择。但是，在印度，只有出售乙醇混合的燃料，没有在分配单元上披露成分的构成。
