在四十年来涉及一家印度航空公司的最致命的航空灾难之一中，飞机事故事故调查局（AAIB）的初步发现在印度AI171坠机事故中，揭示了爆发的波音787-8 Dreamliner的驾驶舱中发生的事情。该航班从艾哈迈达巴德（Ahmedabad）驶向伦敦盖特威克（London Gatwick），在6月12日起飞后不久坠毁，杀死了260人，其中包括241名乘客和机组人员，并在地面上19人。
根据AAIB的初步报告，这架飞机在格林尼治标准时间08:08:39升起，仅仅三秒钟后，两个发动机燃料切断开关从Run un to Cutoff翻转，一个接一个地，相距一秒钟。这种不寻常和关键的过渡有效地饿死了两种燃料发动机，从而在飞机最初的攀登过程中引发了推力的损失。
不久之后，飞机开始失去高度。 CCTV录像捕获了RAM气轮机（大鼠）部署，这是一种紧急机构，该机构在发动机电源丢失时会激活。尽管调查人员当时尚未发现任何火灾或其他损坏的证据，但尽管有简短的迹象表明发动机正在尝试重新考虑，但飞机未能恢复高度。
从黑匣子获得的驾驶舱录音提供了对最后时刻的见解。一名飞行员问：“你为什么切断燃料？”，另一个飞行员回答说：“我没有这样做。”这些令人毛骨悚然的话表明，没有飞行员都知道手动移动了开关。
目前尚不清楚谁打了“五月”的遇险电话，或者飞行员发表了哪个评论。黑匣子捕获了49个小时的飞行数据和两个小时的驾驶舱对话，这是重建灾难时间表的重要来源。
以下是初步报告的关键时刻：
格林尼治标准时间08:08:42：飞机达到180节。燃油截止开关从运行到截止。
08:08:47 GMT：引擎下降以下。大鼠开始液压电源。
格林尼治标准时间08:08:52：发动机1开关已翻转回运行。
GMT 08:08:56：发动机2开关也向后翻转。
格林尼治标准时间08:09:05：“五月天，五月天，五月天”的电话。
08:09:11 GMT：数据记录停止。
GMT 08:14:44：派遣救援服务。
尽管引擎试图重新确定，但为时已晚。一台引擎显示出恢复的迹象，而另一个发动机未能阻止其减速。
航空专家非常关注。根据美国航空安全分析师安东尼·布里克豪斯（Anthony Brickhouse）的说法，一名飞行员在起飞过程中几乎同时偶然翻转两个开关是极不可能的。另一位分析师约翰·南斯（John Nance）指出，截止开关通常仅在陆地后或严重的紧急情况下使用，例如发动机大火。但是，在这种情况下没有报道这种紧急情况。
除了谜团外，开关在坠机现场的运行位置被发现，这表明机组人员试图在撞击之前纠正错误。
印度航空在一份简短的声明中说，它“与当局完全合作”，哀悼丧生，而没有评论报告的细节。
波音公司表示，它正在支持调查，而发动机制造商GE Aerospace尚未做出回应。
美国联邦航空管理局（FAA）和国家运输安全委员会（NTSB）正在协助调查。 NTSB感谢印度官员，并指出，不建议对波音787或GE发动机进行立即更改。
同时，欧盟航空安全局正在调查印度航空公司过去的违规行为。 DGCA还标记了印度航空的多次安全监督。
