据官方消息称，印度和欧盟在布鲁塞尔举行的最新一轮自由贸易协定（FTA）谈判中就农业贸易问题达成了实质性共识，但在汽车、钢铁和某些非关税壁垒方面的进展缓慢。
双方均计划在今年年底前达成协议。 “谈判进展顺利。钢铁和汽车等问题需要解决。农业方面没有重大问题悬而未决，”一位高级官员周一对记者表示。
欧洲制造商更多地进入印度汽车市场是这个由 27 个成员组成的集团的主要要求之一。在钢铁方面，欧盟自 2018 年以来以关税配额 (TRQ) 的形式对来自所有国家的进口产品征收保障税。尽管这些措施于 2018 年实施了两年，但已多次延期，目前将于 2026 年到期。
根据TRQ机制，每个国家都获得向欧盟出口26种钢铁产品的配额。该配额固定为2015年至2017年从该国平均进口量的105%。任何超出此配额的出口均需缴纳 25% 的额外关税。
自2026年起，与欧盟的钢铝贸易也将面临碳税。碳边境调整机制（CBAM）下的税收将从2026年1月1日起征收，而钢铝生产阶段碳排放的报告要求则从2023年10月1日起开始。
GTRI 的数据显示，由于报告的复杂性，一些公司选择不向欧盟出口，导致印度钢铁和铝出口下降 24.4%，从 2024 财年的 77.1 亿美元降至 2025 财年的 58.2 亿美元。
印度正在寻求针对印度出口的 CBAM 优惠，因为该税收将使 FTA 可能带来的任何税收优势失效。 CBAM 还将适用于水泥、化肥、氢气和电力。除了 CBAM 之外，欧盟还制定了《森林砍伐条例》(DR)，如果在森林砍伐后恢复的土地上种植农产品，则可以限制农产品出口。欧盟关于可持续发展的其他措施将充当非关税壁垒。
自贸协定涵盖货物贸易、服务贸易、投资、卫生和植物检疫措施、技术性贸易壁垒、贸易救济、原产地规则、海关和贸易便利化、竞争、贸易防御、政府采购、争端解决、知识产权、地理标志、可持续发展等23个政策领域或章节。
这位官员表示，每一轮谈判都在这些领域取得了进展。有些章节已经关闭。除了要求大幅削减汽车关税外，欧盟还希望对医疗器械、葡萄酒、烈酒、肉类、家禽进行减税，并建立强有力的知识产权制度。印度的需求集中在劳动密集型行业及其优势领域，如制药、钢铁和电气机械。
作为市场多元化和获得更大市场准入努力的一部分，工商业部长皮尤什·戈亚尔将于下个月访问新西兰。印度和新西兰也在就自由贸易协定进行谈判，并已举行了三轮谈判。
