通往508公里长的子弹列车走廊原始站的建筑工地的道路，荒唐的外观。但是，视线掩盖了围栏遗址中发生的事情。
国家高速铁路公司（NHSRCL）的高管，该公司实施了110万卢比的孟买-Ahmedabad子弹火车项目，称工作如火如荼地进行，这是32米深的Deep Bandra-Kurla Complex（BKC）站的截止日期，这是12个站点路线的唯一地下地下站。马哈拉施特拉邦首席部长德文德拉·法德纳维斯（Devendra Fadnavis）已经表示，雄心勃勃的项目贯穿两个州（古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦）和一个联盟领土（Dadra＆Nagar Haveli），将于2028年完成。
法德纳维斯说：“子弹列车的古吉拉特腿一直在顺利进行。我们（马哈拉施特拉邦）落后于落后。我们现在正在稳步进步。该项目将于2028年结束。”
尽管该备受瞩目的项目的基础是在2017年奠定的，但土地获取的延误和障碍，尤其是在马哈拉施特拉邦，已经为铁路线延续了时光，预计将在孟买和艾哈迈达巴德之间削减一半以上的旅行时间。专家说，铁路走廊将在其车站周围解锁业务潜力，包括塔那，Virar，Boisar，Vapi，Bilimora，Bilimora，Surat，Bharuch，Bharuch，Vadodara，Vadodara，Anand，Ahmedabad，Ahmedabad和Sabarmati，以及Mmumbai。政府计划在2026年开始在古吉拉特邦的苏拉特和比利莫拉之间进行子弹列车的试验，因为它旨在在未来三年内完成铁路项目。
NHSRCL的官员告诉FE，BKC地下车站约有76％的挖掘工作已经完成。在现场开挖的总计187万立方米中，已经开挖了约142万立方米。随着BKC站在城市中心的形状，车站墙壁和隧道也开始工作。
“在孟买BKC的子弹列车原产地点上的工作正在迅速发展。隧道的建设正在迅速移动。多层建筑将出现在车站上方，三个地下室级别。B3将用于停车场，B2，B2进行操作。而乘客将从B1和地面上进入该站，” NHRCL发言人说。”
该车站将有六个平台，每个平台约为415米（足以容纳16条炮弹的火车）。 NHSRCL说，它将连接到地铁和道路。
计划在BKC站有两个入口和出口点，一个是促进进入附近地铁站的通道，另一个是朝向MTNL建筑物。 NHSRCL说，BKC站的计划是可以在大厅和平台水平上提供足够的空间和设施，并提供专用的天窗用于自然照明。
该项目跨越508公里，将有21公里长的隧道，其中包括印度在塔那溪（Thane Creek）下的第一个7公里长的海底隧道和八个山区隧道，其中七个将在马哈拉施特拉邦的帕尔加尔区。
该项目的总成本估计为10.8亿卢比。根据股权安排，中央政府将捐款100亿卢比，而古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦各州分别将捐款5,000亿卢比。剩余的资金将通过日本以0.1％的利息提供。
但是，尽管NHSRCL和马哈拉施特拉邦政府致力于完成备受期待的项目的BKC和Maharashtra Leg，但声音已经增长，它可能会导致BKC区（BKC District）的业务，这是金融服务和钻石交易的枢纽。在某种程度上，这与该市的高度房地产价格有关，这使得许多中小型企业在金融资本中轻松运营变得难以置信。
骑士弗兰克（Knight Frank）最近的一份报告称，与过去10年中德里和班加罗尔（如德里和班加罗尔）相比，孟买房地产价格的翻倍多了。随着大型基础设施继续发展，价格将继续欣赏。房地产顾问说，因此，诸如子弹列车之类的项目可能只是为小型企业提供替代方案，以便在其他地方建立基地，因为旅行时间减少了孟买和艾哈迈达巴德等主要商务中心之间。
随着最近在苏拉特（Surat）建立了新的钻石餐厅，一旦子弹列车开始，孟买是否仍然是宝石和珠宝等部门的重要目的地。
