公路运输和公路尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）呼吁将农业多样化为能源和电力部门的速度。他说，基于乙醇 – – – – 佩洛尔混合物的成功）说，重点现在必须转移到柴油，并计划根据Biodiesel计划将10％的异丁醇融合在一起。
加德卡里（Gadkari）在周一晚些时候在浦那（Pune）举办的一项活动时说，伊索丁醇（这是一种有希望的替代生物燃料）正在进行的研究，开发和标准设定。一旦完成，该提案将被发送给总理和内阁批准。他指出，柴油消耗是汽油的两到三倍，他强调了在混合计划中包括柴油的紧迫性。
加德卡里（Gadkari）消除了早期的“食物燃料”问题，指出印度现在产生了大米，小麦，糖和玉米的盈余，以至于像旁遮普邦在铁路平台上旁遮普式商店谷物这样的州。他说，将这种盈余转化为生物燃料已经改善了农场收入：玉米价格从最低支持价格（MSP）上涨了1,800卢比，市场价格为1,200卢比，至2,600–2,800卢比，比哈尔和尤特塔尔·普拉德什（Bihar and Uttar Pradesh）的种植面积增加了一倍或三倍。他补充说，乙醇的生产还从长期的甘蔗支付延误中挽救了制糖业，从而及时为农民提供补偿。他指出：“没有乙醇，大约有75％的行业将崩溃。”
Praj Industries执行董事长Pramod Chaudhari推出了Praj Bioverse，以建立一个统一的生物经济生态系统。该倡议将连接利益相关者，以促进创新，共享专业知识和支持整个价值链的增长，从原料和技术到生物燃料产品和发动机车辆应用。合作伙伴包括Vasantada Sugar Institute，Piller Blooker＆Compressors GmbH，Alfa Laval，印度汽车研究协会，Toyota Kirloskar Motor和Hero Motocorp。
联盟石油公司和天然气部长哈德普·辛格·普里（Hardeep Singh Puri）表示，印度已经在汽油中实现了20％的乙醇混合。
