在可能会影响日常通勤者的举动中，公路运输和高速公路部修改了机动车辆聚合指南，允许Ola和Uber等驾驶室聚合器在高峰时段最多收取两倍的基本票价，比以前的上限增加了1.5次。
在非高峰时段，该指南现在可以防止乘车公司以不到基本利率的50％提供票价，旨在为跨平台的定价结构提供一致性。
更新的规范还为驾驶员和乘客带来了取消罚款。如果任何一方都没有正当理由取消乘车，将征收10％的费用为100卢比。根据中央指令，各州必须在发行后三个月内采用新准则。
为了抵消诸如死亡里程之类的操作效率低下，距离没有乘客或到达接送途中的距离，基本票价现在将覆盖三公里的最低距离。修订后的规则还涉及收入份额。经营自己的车辆的驾驶员将获得80％的票价，而驾驶公司拥有的车辆将有权获得至少60％的票价。
在安全方面，政府已要求在所有驾驶室中安装车辆跟踪系统，并将数据保留在聚合者的生态系统中，并链接到州指挥和控制中心。还将需要聚合器设置24/7控制室以监视车辆的移动并提供乘客支撑。
这些变化是在诸如Blusmart之类的行业参与者面临运营和监管挑战的时候，并且随着Uber的领导才能改变，Pradeep Parameswaran负责全球流动性运营。
