在全国范围内将燃料与20％乙醇混合在一起之后，印度政府正面临驾驶者的强烈反对，因为担心 – 由于一些汽车制造商缺乏清晰度的恐惧 – 可能会影响特别较老的车辆的性能。
印度是全球第三大汽车市场，几年前将20％的乙醇在燃料中融合了20％的目标，称为E20，这是总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）对清洁能源的关注。
但是最近几周，它已成为该国几乎所有90,000个燃料站的唯一选择。较旧的混合物，例如E5和E10，通常被视为与旧车更兼容，大多被拆除，只有一个选择。
政府表示，E20降低了碳排放，但已在新闻报道中承认，解决了消费者担心旧车的燃油效率可能“边际”。
已经与较慢的销售和稀土磁铁短缺作斗争的汽车制造商提供了不同的指导，这增加了消费者对缺乏选择的愤怒。周一，最高法院将审理针对此举的公共利益诉讼。
加油站经理对乙醇问题的回应
北部城市勒克瑙（Lucknow）的两名加油站经理告诉路透社，驾驶员变得如此生气，以至于一些车站停止提供有关变更的信息。一位经理拉梅什·潘迪（Ramesh Pandey）说：“人们向我们投掷虐待。然后，我们决定不告诉人们。”一位经理Ramesh Pandey说。
石油和公路运输部没有回应置评请求。石油部长哈德普·辛格·普里（Hardeep Singh Puri）在8月8日说：“印度的乙醇之旅无法阻挡。
几天后，普里（Puri）的事工表示：“如果某些较旧的车辆，某些橡胶零件和垫圈可能需要更换”，则称其为“简单的过程”。
哪个是正确的燃料？
汽车制造商正在争取解决问题，但尤其是旧车的未来几乎没有清楚。斯柯达（Skoda）在其网站上发布了一个常见问题解答，称其在2020年4月之前在印度出售的汽车的组件“未评估” E20。
它在周五向路透社向路透社的一份声明中说，该日期之后出售的车辆“完全兼容”，而没有解释较旧的汽车会发生什么。丰田在一份声明中说，其汽车燃油经济性的“适度变化”可能是E20。
周一，雷诺（Renault）通过电子邮件告诉科技顾问Ankur Thakur，他的2022年雷诺Tribre（Renault Triber）对E20进行了“未经测试”，使用燃料“不建议”。他在X上发布了该电子邮件的屏幕截图，该屏幕截图传播开来，吸引了700,000多次观看次数。
雷诺随后在周五的一份声明中告诉塔库尔（Thakur）以及路透社（Reuters），根据政府测试，E20对旧车构成了“没有严重的挑战”。塔库尔（Thakur）令人信服，现在正在使用昂贵的无乙醇燃料，但在某些泵中仍可使用。他告诉路透社：“只要给我正确的燃料。”
路透社对燃油箱盖的审查以及去年在印度购买的奥迪Q3的用户手册显示，它仅建议使用E5和E10燃料。 2024年Mahindra Scorpio的燃油箱粘贴了警告贴纸：“小心。仅汽油/E10燃料”。
