为了解决其日益增长的财务挑战和岸上收入，电动乘车初创公司Blusmart Mobility希望通过与Uber India携手合作，同时继续以自己的品牌运营，将其转向混合运营模式。熟悉该开发项目的消息人士称，该合作伙伴关系将使Blusmart的一部分车队通过Uber Green（Uber Green）（Uber的电动汽车（EV）垂直）满足需求。
一位接近该公司的消息人士说：“ Blusmart正在发展一个混合模型，该模型通过Uber结合了运营，同时为具有可持续性意识的用户提供了独立的品牌标识。”
该协作是一种战略尝试，旨在降低客户获取成本并提高车队利用率。 Blusmart的车辆目前平均每天大约七次旅行，专家说，这一数字对于长期操作并不可行。随着Uber的规模和现有需求，Blusmart希望增加行程量并改善现金流量。根据新的安排，Blusmart将赚取通过Uber产生的票价收入的一部分，而Uber将保留佣金。
Uber Green目前与Everest，Lithium和Reflex等车队合作伙伴合作运营了18,000多辆电动汽车。预计Blusmart车辆的增加将使Uber更接近其平台上25,000辆电动汽车的目标。
尽管Blusmart主要是德里NCR，班加罗尔以及最近孟买的预定机场乘车服务，但它一直在努力闯入按需乘车车辆。目前的车队约为8,700 ev，它缺乏有效的按需服务提供的临界质量，专家表明，每个城市至少需要40,000辆汽车。预计Uber合作将作为进入按需市场的发射台，而无需昂贵的独立基础设施。
尽管进行了运营集成，但Blusmart将继续使用其固定收入模型为驾驶员进行区分，并将其与Uber基于GIG的补偿模型区分开。
当与之联系时，Blusmart发言人说：“ Blusmart继续照常运作 – 我们所有的车辆和驾驶员合作伙伴都完全在旅途中，积极地为各个城市的有价值的客户提供服务。”
由于Blusmart的母公司Gensol Engineering的财务压力不断增长，该转变是在最近面临的，该工程最近面临两个信贷机构的默认评级。为了重组其义务，Blusmart计划出售2,997辆汽车，约占其舰队的34％，以进行租赁安排，以进行绿色流动性。该交易涉及回顾，假设Gensol的债务有315千万卢比，最终由于在Uber平台上的独家使用而分歧。
Blusmart在最近几周内看到了多个顶级出口，其中包括首席执行官Anirudh Arun，CBO Tushar Garg，Cto Rishabh Sood和经验Priya Chakravarthy的VP。 Nandan Sharma曾是商业和运营副总裁，曾担任新首席执行官。
据报道，该公司还推迟了3月份的薪水，联合创始人Anmol Singh Jaggi向工作人员保证，在4月底之前将清除会费。该公司的财务披露表示每月收入为7亿卢比（每年840亿卢比），总债务为98.5亿卢比，净净债务净债务为240亿卢比。
