商用车专业Ashok Leyland表示，在所有中型和重型商用车（M＆HCVS）中，政府对空调（AC）机舱的任务将使车辆成本增加约1.5％，但不可能导致任何需求放缓。
Ashok Leyland的M＆HCV总裁兼负责人Sanjeev Kumar告诉FE：“取决于类别，配置和应用程序，消费者的总成本将增长1.5％。”
但是，他补充说，价格上涨不会对需求产生负面影响。自2023年12月宣布该法规以来，该行业已经为过渡做好了充分的准备。
Ashok Leyland的国内MHCV卡车销售同比下跌5％，至25财年的93,540辆。放缓持续到新的财政上，四月份的销售额下降了10％，至5,915辆。
库马尔指出，大约15-20％的商用车行业已经采用了AC舱，他说这将提高驾驶员的生产率和效率。他说：“早些时候，每月的车辆利用率为7,000-8,000公里。现在，我们正在谈论约15,000-20,000公里。”他补充说，AC Cabins将大大提高长途航线上的车队性能。
总部位于钦奈的制造商目前正在其所有设施的整个M＆HCV系列中生产AC装备的卡车。 AC Cabins的通知草案在2023年7月得到联盟部长Nitin Gadkari的批准。从6月8日起，该中心规定，具有7.5吨和55吨功能的卡车必须配备AC Cabins。
上周，该国最大的简历制造商Tata Motors在其整个卡车系列中推出了工厂装有的交流系统。升级涵盖了SFC，LPT，Ultra，Signa和Prima Cabins，这也是第一次包括Cowl型号。
