- BlaBlaCar 开辟了 20 个新市场，这是十年来第一波国际扩张的大浪潮。
- 人工智能降低了一个国家的启动成本，并使其全球发展工业化成为可能。
- 目标不是立即产生收入，而是建立网络效应，并在未来几年内货币化。
- 拼车正在成为逐步融合公交、火车等出行服务的多式联运平台的切入点。
- 通过加强其全球影响力和模式的可复制性，BlaBlaCar 提高了其资产对于金融市场和可能的工业合作伙伴的战略价值。
十多年来，BlaBlaCar 在数字平台领域以几乎不同寻常的方式发展。其他公司强行进军，在国际上推出的产品倍增，而这家法国公司则青睐少数几个市场，在那里建立了足够的规模，然后有时要等几年才开始将它们货币化。这种耐心策略使其在法国、西班牙、巴西、印度甚至墨西哥建立了强大的地位。
因此，宣布其同时抵达 20 个新国家标志着一个突破，并不是因为 BlaBlaCar 正在改变其车型，而是因为它现在相信自己可以大规模复制它。人工智能是这种加速的催化剂。它并没有改变拼车本身，而是改变了公司打开、适应和运营新市场的方式。
这一扩张背后隐藏着建设全球城际交通基础设施的雄心。
规模变革前的十年学习
宣布的扩张包括阿根廷、玻利维亚、智利、哥伦比亚、厄瓜多尔、巴拉圭、秘鲁、乌拉圭、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、泰国、越南、希腊、保加利亚、阿尔巴尼亚、波斯尼亚和黑塞哥维那、北马其顿、摩尔多瓦和摩洛哥。
多年来，BlaBlaCar 经理一直解释说，拼车市场的发展不能人为加速。在收取任何佣金之前，该平台必须实现所谓的“流动性”：足够的司机、足够的乘客和足够的行程，以便服务能够自主运营。
这也正是该公司近十年来几乎没有进行大的扩张浪潮的原因。每个市场都充当了实验室，每次发布都丰富了旨在在其他地方复制的操作手册。
人工智能正在改变国际发展的经济学
Blablacar 自然而然地强调人工智能，然而，它的作用并不像人们想象的那么引人注目。人工智能并不能更好地连接司机和乘客； BlaBlaCar 已经掌握这项练习近二十年了。另一方面，它大大降低了启动一个新国家的成本。
应用程序的本地化、内容的翻译、界面的调整、用户支持的创建、部分客户服务、内容的审核甚至营销元素的制作现在都可以自动化或大大加速。
这一发展深刻地改变了经济方程式。昨天，打开市场涉及组建大型本地团队、几个月的适应和高昂的固定成本。
如今，这些业务的很大一部分正在实现工业化。
因此，用户看不到该创新。它在幕后作用于内部流程。人工智能成为组织倍增器。
巴西和印度现已成为典范
然而，如果没有从历史市场中汲取教训，这种加速将毫无意义。
巴西可能是最好的例子。 BlaBlaCar 推出十年后，已有超过 2500 万名乘客使用。该国已成为该集团的主要全球市场之一，集拼车和长途客车运输于一体。
印度的表现更为引人注目：到2025年，该平台将运送近1900万名乘客，年增长率为47%。然而，BlaBlaCar长期以来只运营最小的结构，没有与大型国际平台相媲美的营销投入。
这两个市场验证了 Nicolas Brusson 的一个古老直觉：在许多新兴国家，主要障碍不是拼车的采用，而是缺乏足够流动性的平台来组织拼车。
因此，该公司不再测试其模型，而是复制它。
由基础设施决定的地理
新国家的选择遵循一个非常一致的逻辑：在拉丁美洲，BlaBlaCar 的目标是大都市之间距离较远、铁路网络仍然有限、公共交通往往仍然昂贵或不足的经济体。
在东南亚，人口增长、快速城市化和汽车保有量的增加正在创造与几年前印度相当的需求。
巴尔干地区使得逐步完成该平台的欧洲覆盖成为可能。
至于摩洛哥，它呈现出一种特殊的配置。与法国和西班牙侨民建立的联系已经在 BlaBlaCar 上产生了大量流量。因此，摩洛哥市场的开放自然会延伸现有的交通走廊。
真正的投资是在社区
开放20个市场并不是为了立即增加营业额，因为BlaBlaCar的经济模型是基于一个不变的序列。首先建立一个司机和乘客的社区，然后达到临界质量，最后才逐步引入货币化。
这种逻辑解释了为什么一些市场仍然表现出非常活跃的活动，但对收入的贡献有限。
换句话说，BlaBlaCar 目前正在投资无形资产，而这些无形资产要到几年后才会完全体现在其财务业绩中。
每个新国家都是一个战略选择。
拼车成为收购产品
最深刻的演变无疑涉及 BlaBlaCar 的本质。长期以来，拼车是一种产品，现在正逐渐成为切入点。一旦建立了受众群体，公司就可以增加其他服务：在市场合适时乘坐长途汽车、火车，最后是住宿或其他与旅行相关的服务。
土耳其 Obilet 的收购完美地体现了这一发展。该集团不再仅仅经营拼车平台，而是交通预订领域的主导企业，现在也涉足酒店行业。
因此，与 Booking.com 的比较比与 Uber 的比较更有意义。 BlaBlaCar 的真正资产不再只是其连接算法，而是以极低的成本获得的忠实受众，能够在多个垂直领域逐步货币化。
下一个进入壁垒将不再是技术
人工智能的兴起正在逐渐同质化平台的技术能力。越来越多的玩家可以创建界面、翻译服务或自动化支持。现在的附加值在于能够将数百万司机、数百万乘客、数以千计的日常行程以及强大到足以成为用户自然反应的品牌聚集在一起。
这正是 BlaBlaCar 寻求领先于竞争对手的目标。因此，人工智能并不是公司的竞争优势，而只是让它加速创造这种优势。
已经为下一个十年做准备的战略
这二十个新市场的宣布不应被解读为简单的增长操作，而是揭示了 BlaBlaCar 更深层次的转型。
十年来，该公司耐心地建立了一个可复制的模型，现在正在寻求将其工业化。
人工智能使其能够充分降低开国从顺序逻辑转向征服世界逻辑的边际成本。直接收入不是优先考虑的。真正的战斗是在竞争对手之前创造网络效应。
拼车仍然是可见的产品，但它正逐渐成为全球城际出行平台的第一个环节，未来能够将巴士、火车、住宿和其他出行服务结合起来。从这个意义上说，今天宣布的二十个国家并不仅仅讲述了一家法国公司的扩张故事。他们已经在绘制未来十年的经济模式地图。
该战略还旨在提高公司的内在价值。 BlaBlaCar 越扩大其地理足迹、丰富其产品并证明其模式可以大规模复制，它就越成为全球旅行生态系统中的战略资产。 IPO、产业并购还是保持独立：现在下决定还为时过早。
然而，有一点是肯定的：通过将自己转型为全球城际出行平台，而不是简单的拼车专家，BlaBlaCar 正在大大提高其在金融市场和主要国际旅游参与者中的吸引力。
