“在印度做生意存在很大的不安。公司面临如此多的繁文缛节，从一开始就没有竞争力，”彭博社的一篇评论文章称。
报告称，“三年多前，世界银行取消了年度《营商环境报告》，因为有人指控其最高管理层向员工施加压力，以提高中国的得分。当时，印度的排名为 63 位。与 2014 年相比，这是一个巨大的跃升，当时印度在 189 个经济体中排名第 134 位。尽管如此，创业仍然是一场噩梦。互联网上充斥着第一人称的叙述——就像这个一样——人们为了盲目的许可和批准而毫无结果地奔波，甚至让最勇敢的企业家也不知所措。”
报告进一步指出，“总理纳伦德拉·莫迪的‘印度制造’运动也在这个官僚迷宫的迷宫中迷失了方向。尽管这项计划已有十年之久，号称是“近代历史上一个国家实施的最大的单一制造业举措”，但制造业在经济中的份额已降至 1960 年以来的最低水平。拖累印度的竞争力。”
在X的社交媒体帖子中，作者还分享了一张图表，比较了在马哈拉施特拉邦建立一家小工厂与在曼谷附近建立一家小工厂的成本。例如，一块土地在泰国价值 777,000 美元，而在印度则价值 971,200 美元。泰国的注册费用为 15,500 美元，而印度的注册费用为 58,300 美元。
然而，行业专家表示，建立和运营工厂的成本，包括土地和建筑成本以及获得许可，并不是制造商唯一考虑的因素。
“还有劳动力成本、通过适当的当地技术机构获得相关技能、所制造产品的客户群，以及地方和中央政府向制造商提供的激励措施和税收减免。鉴于现任政府的“印度制造”计划以及所有吸引全球制造商来到印度的相关计划和福利，进行同类比较并不像看起来那么简单。”ANAROCK 集团副主席 Santhosh Kumar 说道。
房地产顾问表示，印度的基础设施发展与其经济增长密切相关，最近政府的举措显着改善了国道、国道和高速公路的连通性。加强的物流和专用货运走廊减少了旅行时间并简化了货物运输。这不仅促进了电子商务和制造业的发展，也为印度物流行业实现600至700公里24小时配送奠定了基础。
然而，“连通性的激增对房地产产生了复杂的影响，特别是在工业区。在一些地区，更好的道路和货运连通性导致土地价格飙升，使得建立工业单位的成本越来越高。对于中小型企业来说，土地收购成本已成为进入壁垒，破坏了新项目的财务可行性。”ORAM Developments 的 CMD Pradeep Mishra 说道。
为了应对这些挑战，政府积极致力于发展工业园区和经济特区（SEZ）。通过从农民手中收购土地并以可承受的价格进行分配，当局的目标是提高土地成本的竞争力并吸引产业。经济特区的推出提供有限期限的免税优惠，进一步刺激了制造业投资。这些举措对于促进工业增长和符合政府的“印度制造”愿景至关重要。
制造业的表现已经初显成效，2024 年 11 月工业生产指数 (IIP) 增长 5.2%，为六个月来最高。仅制造业就增长了 5.8%，采矿业增长 1.9%，电力增长 4.4%。这些统计数据凸显了该行业的潜力以及结构良好的基础设施政策在维持这一势头方面的重要性。
然而，“一个关键问题仍然存在：各州税收和收费不同造成的房地产成本差异。此外，某些地区不受监管的成本和腐败阻碍了工业和住房的承受能力。这种低效率直接影响了政府的旗舰“全民住房”计划，并阻碍了对工业房地产的长期投资。”米什拉补充道。
对于投资者和企业来说，应对这些复杂性需要采取战略方法。了解区域税收结构、利用政府计划以及投资新兴经济特区和工业园区可以降低成本并提高盈利能力。虽然基础设施增长是印度经济发展的主要推动力，但控制土地价格通胀和消除系统性低效率对于确保各部门的公平增长至关重要。
通过关注营商便利性和确保成本竞争力，印度可以将自己定位为全球制造中心。目标很明确：让“印度制造”成为效率、负担能力和创新的代名词。这种转变将为更具包容性和弹性的经济铺平道路。
