民航总局 (DGCA) 对波音 787 飞机上频繁“未经指令”部署冲压空气涡轮机 (RAT) 的情况展开了详细调查。全球最大的航空航天公司波音公司告诉 DGCA，多达 31 架飞机已注意到这种模式， 印度斯坦时报 报道称。
最近的事件发生在 10 月 4 日，当时 RAT 在印度航空阿姆利则-伯明翰航班的最后进近高度约 1,600 英尺处部署。飞机安全着陆，目前已停飞以进行进一步检查。报道补充说，这架名为 VT-ANO 的飞机在检查后第二天返回德里，并于 7 月份进行了 RAT 维护。
该报告进一步补充说，其中 29 台没有升级到可防止“非命令部署”的组件。
该媒体进一步报道称，波音公司指出 RAT“非指令部署”背后的锁定机制存在缺陷。报告提到，如果技术人员在液压仍然很高的情况下尝试收起 RAT，肘节组件可能无法正确锁定。
此外，着陆、起落架移动或崎岖跑道产生的振动可能会使它松动，导致应急电源系统意外部署。
为了解决这个问题，波音公司在 2014 年推出了一种更好的梭阀，可以控制液压并帮助锁正常工作。然而，波音公司和供应零部件的柯林斯航空航天公司都没有要求航空公司通过服务公告安装此修复程序， HT 报道称。
2015 年，波音公司发布指令，要求技术人员按住收起开关，直到液压降至 200 PSI 以下，这通常需要收起后约六秒的时间。作为参考，正常系统压力约为 5,000 PSI。
印度运营着多达 32 架波音 787 飞机，其中 19 架缺乏。一位了解事态发展的官员援引一位了解事态发展的官员的话称：“14 架飞机重复了 RAT 积载，其余两架计划在正在进行的基地维护期间进行验证。” HT 正如所说。
关于RAT
RAT 是一种小型涡轮机，可从飞机机身启动，在危急情况下产生应急电力。据该媒体进一步报道，它可以自动或由飞行员手动部署，以在两个发动机故障或液压下降时保持飞机正常运行。
它还表示，如果驾驶舱仪表断电或电动机泵出现故障，该系统也可以被激活。
