由于零售需求的放缓，汽车制造商被迫减少6月份给经销商的供应，导致批发批发批量同比下降7％。
前四个品牌中有三个发布的销售额下降。该国最大的汽车制造商Maruti Suzuki报告说，其18个月以上的国内每月销量最弱。 Swift和Fronx的制造商的批发量下降了13％，降至118,906辆。
他说：“公司事务高级执行官拉胡尔·巴蒂（Rahul Bharti）说：“乘用车销售的放缓在很大程度上是由于较小的阶段车的急剧下降，”他说，历史上，乘用车的销售在过去的1.5倍以GDP增长的速度上增长了1.5％，但在6.5％的GDP市场上，所有GDP的范围都在所有的范围内，这是一定如此之多的。这显然是一个负担能力的问题，” Bharti补充说。
自2019年以来，该行业的入门级价格上涨了70％以上，这在很大程度上是由更严格的安全和排放法规驱动的。马鲁蒂·铃木（Maruti Suzuki）声称，在同一时期，小型汽车的销售额下降了70％以上。 Mahindra＆Mahindra在6月保留了其第二名，并且是唯一报告增长的前四名公司。这家总部位于孟买的SUV制造商的批发商年龄增长了18％，该月以47,306个单位结束。
现代汽车印度（HMIL）在6月的销售额下降了12％，报告了44,024辆派遣。全职董事兼首席运营官HMIL表示：“在国内市场，地缘政治状况继续影响市场的情绪。”随着生产即将开始在马哈拉施特拉邦的Talegaon工厂开始，现代汽车说，“在逐渐恢复需求的逐渐衰落中，它仍然谨慎地乐观地降低了Repo的速度和降低。 6月，包括电动汽车在内的批发下降了15％，至37,083辆。该公司指出，尽管其内燃机型号的需求受到压力，但该公司指出，其电动汽车投资组合的持续强度。
塔塔电动机乘用车和塔塔乘客电动行动不便的董事总经理Shailesh Chandra说：“在第1季度第1季度，乘用车行业遇到了压力，尤其是在5月和6月，平坦的增长反映了需求的持续柔软性。” Toyota Kirloskar趋于趋势，使趋势略微增加了趋势，在6月3％的YOY中增加了趋势，在6月3％的YOY中增加了26.53的成绩。但是，起亚的数量下降了3％，达到20,625辆。“由于客户的情感繁重，乘用车行业的数量减少了，这表明了转换的询问和延误，” Nomura说。制造商说，柔和的情绪推动了市场的折扣水平。
