另一个波音是一场重大悲剧的中心。这次，起飞后几分钟，印度波音787-8艾哈迈达巴德飞往伦敦的航班坠毁。 6月12日，来自印度，葡萄牙，英国和加拿大的242名乘客在印度致命的AI 171航班上。
波音787-8 Dreamliner以现代和燃油效率而闻名。但是，近年来，飞机面临许多问题，包括安全问题，制造业质量不佳和零件故障。这次撞车事故再次引起了有关波音及其梦境平面飞机安全的严重问题。报道该消息后不久，该股票坠毁。
波音787-8是787 Dreamliner家族的第一个变体。它于2004年正式启动，其处女航班于2009年12月15日，并于2011年10月与All Nippon Airways（ANA）一起进入商业服务。 787-8通常以两级配置在210至248位乘客之间，可提供约7,305海里（13,530公里）的范围。它使航空公司能够有效地运营短路和长途路线。
787-8的关键创新是其广泛使用复合材料，该复合材料约占主要结构的50％，包括机身和机翼。与传统的铝制设计相比，这种复合结构可显着减少飞机的重量，从而提高了燃油效率并降低了运营成本。
机身是由一件式复合枪管部分而不是多个铝板构造的，从而减少了紧固件的数量并增强了结构完整性。飞机的长度为186英尺（57米），翼展为197英尺（60米），高度约为56英尺（17米）。
787-8由两种高型涡轮发动机提供动力：通用电气Genx或Rolls-Royce Trent 1000。这些发动机提供的推力范围从53,000至75,000磅不等，并且与较旧型号（如Boeing 767）相比，飞机的燃油效率约为20％。
飞机以0.85马赫（约903 km/h或488节）的速度巡航，最大起飞重量约为502,500磅（227,930公斤）。它的最大范围为7,305海里（13,530公里），使其可以连接遥远的城市对，而无需中途停留。
尽管具有技术进步，但波音787-8 Dreamliner仍面临几个争议，主要与制造质量和安全问题有关。自2019年左右以来，波音一直在其北查尔斯顿工厂的重大质量控制问题进行审查。这些问题包括宽松的座椅，不当安装的销钉，坚果和螺栓尚未完全拧紧和无安全的燃油线夹具，这导致像荷航这样的航空公司批评制造标准为“低于可接受的标准”。
意大利当局进一步加剧了波音的麻烦，对两名被指控提供787制造中使用的钛和铝合金的航空航天供应商进行了刑事调查。这对波音公司的供应链控制以及Dreamliner计划的整体安全性和完整性提出了严重的疑问。
一家联合航空公司的波音787-8由于两个惯性参考单位（IRU）失败而飞越科特迪瓦时，突然损失了海拔高度。这导致了暴力的高度变化，造成38人在船上受伤（包括16人）。飞机安全返回尼日利亚拉各斯。国家运输安全委员会（NTSB）调查了这一事件，并将其归因于IRU失败。
与上述有关的事件涉及对西非的高空游览，导致乘客和船员受伤。自动驾驶仪断开连接，而飞行员在沮丧期间手动控制飞机。该事件与技术故障有关，而不是湍流。
一条英国航空公司787-8的鼻子撞到地面时在希思罗机场机场撞到地面时遭受了重大破坏，这是由于工程故障涉及不正确的下锁销钉的安装。这一事件给副驾驶和货运人员造成了轻伤，但没有造成撞车事故。
虽然没有崩溃，但近年来涉及787-8的技术故障报告，例如液压泄漏，皮瓣问题和紧急降落。这些事件引起了人们对制造质量和维护的担忧，但没有导致致命事故
