促进工业和内部贸易部（DPIIT）估计印度的物流成本占经济产出的7.97％，这与我们，日本，韩国和欧洲等更发达经济体相比。
2023-24的7.97％物流成本是基于广泛的研究的第一个官方估计，该研究涉及从各种来源收集数据，以及对业务公司（用户和服务提供商）的访谈。
在策划成本时，该练习表明，在过去五年中，物流成本逐渐下降。在2022 – 23年，它占国内生产总值（GDP）的8.84％，在2021 – 22年为8.79％。
最新报告结束了对物流成本的困惑
最新的研究表明，使用外部研究或部分数据集，各种外部机构在印度的物流成本估计的较早估计值约为13-14％的GDP。这导致了不一致的估计，从而引起了政策制定者和全球利益相关者的混乱。
最新的成本估算是通过通过国家应用经济研究理事会（NCEAR）开发的广泛框架来得出数据的。在与不同部委，行业团体和其他利益相关者进行了广泛讨论之后，批准了该框架之前的框架。
在制定框架之前，NCAER在2023年进行了一项研究，以在亚洲开发银行（ADB）的指导下估算印度的物流成本。这项基于中学的研究估计印度的物流成本约为7.8％至8.9％。
这导致决定拥有一个强大的框架，以扩大研究的覆盖范围。 DPIIT Sanjiv的联合秘书说：“有了框架准备就绪，计划将每两年进行一次物流费用的调查。该框架也可以与其他国家共享。”
核心部门的物流成本下降到9.09％
如果将服务取出并仅输出农业，采矿和制造是物流的用户，那么成本在2023 – 24年为9.09。在2022-23中，这是9.52％，在2021 – 22年为9.61％。
The decline in costs each passing year can be attributed to initiatives such as the PM GatiShakti National Master Plan, Dedicated Freight Corridors, BharatmalaPariyojana, Sagarmala Project, Integrated Check Posts, development of the Unified Logistics Interface Platform (ULIP), and the Logistics Efficiency Enhancement Programme (LEAP), among others, a statement by DPIIT said.
该研究列出了各种运输方式的成本。根据报告，物流费用评估沿海水路运输最便宜，每公里每公里1.80卢比（PKPT），其次是铁路，卢比为1.96卢比，道路3.78卢比和空气72卢比。
