在五年转型计划的一半时，印度塔塔儿子拥有的空气正在实现其在国内空间中的30％的市场份额目标，而不断增长的车队在30个月内增长了40％。
Vihaan.ai计划于2022年9月宣布，旨在提高前国旗航空公司在国际市场中的市场份额，并使该公司踏上持续增长，盈利能力和市场领导地位的道路。
根据民航总局（DGCA）提供的数据，从2022年9月的24％记录（计划开始），到2025年3月底，印度航空集团的国内市场份额（包括印度航空公司）的国内市场份额增加到26.5％。
然而，该国最大的航空公司Indigo从2022年9月的58％录制的58％的国内份额显着提高到64.3％。2022年8月推出的Akasa Air在20025财年结束时设法获得了近5％的股份。
尽管Spicejet受到了容量的限制，但第一个陷入困境的承运人的接地和随后退出，将其市场份额重新分配给Indigo，Air India和Akasa Air。
印度亚航和印度航空公司的合并以及维斯塔拉与印度航空公司之间的合并导致了印度航空集团的创建，该集团目前拥有近300架飞机。
自Vihaan.ai开始以来，该航空公司总共订购了570架飞机，其中包括波音和空中客车公司的80架宽体飞机。这有助于航空公司每六天授予一架飞机。
印度航空发言人说：“印度航空已经增加了近2500次飞往其路线网络的航班（包括国内和国际航班），自2022年9月以来，每周航班的数量增加了95％以上。”
根据DGCA数据的数据，自从Vihaan.ai推出并增加了几个新目的地以来，每周一次飞往其国际网络的航班增加，导致印度航空市场的份额几乎翻了一番，到2024年12月底，从2022年12月的12％记录到23％。
虽然航空公司正在等待新飞机交付，但其67个旧式遗产单助手和双赛车飞机的整个车队正在进行4亿美元的改造计划。它的旧飞机将以三级机舱配置，地毯，窗帘，洗手间以及新鲜的油漆，新制服的新座椅获得新座位，这些都在印度新的印度品牌中。
“自2022年9月以来，印度航空增加了12个新的目的地，其中包括伦敦·盖特威克，阿姆斯特丹，米兰，哥本哈根，维也纳，苏黎世，苏黎世，吉隆坡，普吉岛，普吉岛，胡志明市，丹巴萨尔 – 巴利，马尔代斯（Maldives）和Mauritius，Mauritius，”发言人。
在小组级别上，国际路线网络已被优化，以更好地与最合适的航空公司业务模型更好地匹配路线，将全方位服务的航空公司（印度航空）集中在高速连接和高需求的高点上，直达印度三大枢纽 – 德里，孟买和班加罗尔的三个主要枢纽。
低成本航空公司（印度航空公司）着重于更敏感的短途路线，将印度其他地区与南亚，东南亚和海湾地区的目的地联系起来。
在24财年，印度航空的合并损失同比减少了50％以上 4,444 crore, and consolidated operating revenues rose by 25% to38,812千万，有史以来最高的水平。
