即使在6月12日的印度航空撞车事故正在调查时，航空监管机构民用航空总局（DGCA）仍将塔塔集团拥有的航空公司撤离了违法行为。在周五的命令中，监管机构指示印度航空立即将三名官员从与船员安排有关的所有角色和责任中撤离，并因严重违法行为而付出。
DGCA还指示航空公司毫不拖延地对官员提起内部纪律处分程序。确定的官员是部门副总裁Choorah Singh，首席经理（DOPS，船员安排）Pinky Mittal和船员安排（计划）Payal Arora直接负责重复不合规。
该命令指出：“官员们参与了严重和反复的失误，包括但不限于未经授权和不合格的船员配对，违反强制性许可和新领先规范的行为以及安排协议和监督的系统性失败。”
DGCA在声明中说，官员们对大量运营失误负责。
从空中路线管理系统转移到CAE飞行和机组管理系统的转变后审查中，这些违规行为曝光，并由航空公司自愿披露。
为了应对该命令，印度航空说：“我们承认监管机构的指令并实施了该命令。在此期间，公司的首席运营官将直接监督综合运营控制中心（IOCC）。印度航空公司致力于确保对安全协议和标准实践完全遵守。”
据报道，DGCA还指示飞行运营检查员提交印度航空自2024年以来对印度航空进行的所有检查和审核的详细记录。这些数据涵盖了计划和计划外的检查，审核，驾驶舱和途径检查，车站设施审查，以及坡道和机舱检查，以及监管机构的一部分。
监管机构还向航空公司发出了一份表演通知，要求运营两次航班（5月16日至17日），该飞行员的飞行时间超过了当时给予AI的10小时的飞行时间。
该通知指出，“负责任的经理未能确保依从性”，并在7天内寻求航空公司的回应。
2月初，德里高等法院指示DGCA严格遵守其坚定的时间表，以实施对飞行员的值班和休息时间进行修订的规范，该飞行员将于今年7月1日开始以阶段开始。
修订后的民航要求（CAR 2024）将每周最低休息期限从36个小时增加到48小时，并将夜间操作限制为最多两次着陆。这些变化旨在解决对飞行员疲劳的日益关注，并确保航空公司实施更安全的职责。在与飞行员协会，航空公司运营商和民航部的磋商后，在2月份提交的宣誓书中详细介绍了监管机构的分阶段实施计划。
