对印度空气坠毁事业的最初调查，据说这是航空历史上世界上最糟糕的一场飞机失事之一，它为可能出了问题提供了早期的线索。根据《华尔街日报》援引调查员的一份报告，飞机的紧急电源系统（称为RAM气轮机（RAT））在坠机前不久被激活。这就引发了关于发动机在起飞过程中是否正常运行的严重问题。
由于紧急电源系统在印度航空AI171航班上被激活，该航班夺取了船上一名乘客以外的所有乘客的生命，因此表明发动机功率损失或完全电气故障。
大鼠是一种小型涡轮机，从飞机的机身中激活，以在关键情况下产生紧急电源。出口进一步报道，当两种发动机故障或液压压降时，飞行员可以自动或手动部署它，以保持飞机的功能。
它进一步说，如果驾驶舱仪器失去电源或电动机泵故障，也可以激活该系统。
“双引擎故障很少”
WSJ还与总部位于美国的航空安全顾问Anthony Brickhouse进行了交谈，以了解何时部署老鼠和发动机故障时的原因。布里克豪斯说，如果飞行员认为这两种发动机都失败了，他说这可能是由于多种因素引起的，包括鸟击或燃料问题。但是，他指出，在当前，当引擎更加“高效”和“可靠”时，双引擎故障是“罕见的”。
WSJ援引Brickhouse的话说：“在商业航空中，双引擎故障极为罕见。当今的发动机比以往任何时候都更加高效和可靠。”
飞机制造商和发动机制造商GE Aerospace尚未发布有关该机构相同的官方声明的GE Aerospace。
调查可能需要一年或以上
调查人员说，尽管坠机事故有一个突破，但调查仍在进行中。 WSJ报告说，研究人员尚未确认是什么激活了紧急系统 – 发动机故障，液压或其他技术问题。
飞机的翅膀和控制表面是应该起飞的，这支持了坠机事故发生后不久发生的时间表。
民航部表示，对坠机事故的调查仍在调查中。由于许多导致撞车事故的因素，例如可能的维护错误，机组人员失误或设计缺陷，因此空气犯的调查通常可以持续一年或更长时间。
印度航空飞机失事
艾哈迈达巴德·伦敦（Ahmedabad-London Air India）从艾哈迈达巴德机场（Ahmedabad Airport）的23号跑道起飞到BJ医学院的旅馆后，瞬间坠毁。当飞行以每分钟475英尺的垂直速度开始下降时，飞行的高度为625英尺。这位伦敦的梦境使整个3.5公里的跑道筋疲力尽远远超过了典型的2.5至3公里，然后再升起。
飞行员打了一个五月天的电话，理由是“不推力”，并说他“无法抬起”飞机。但是，空中交通管制无法重新建立联系。
根据Flightradar24数据，该航班预计将于下午6:09降落在伦敦的盖特威克机场，在飞行50秒后停止传输数据。
242名乘客在注定飞机上，包括前古吉拉特邦CM Vijay Rupani。坐在11A席位的孤独幸存者Vishwas Kumar Ramesh说，一切都很快发生了。他进一步说，起飞后三十秒钟开始发出非常大的声音。他从飞机坠毁后打开的紧急出口门退出。
