印度铁路部长阿什维尼·维什诺周三表示，铁路计划在未来三十年内开发专用客运走廊（DPC）。他提到此举是为了满足不断增长的乘客需求并增加现有轨道的容量，同时开发 Vande Bharat 4.0 列车
专用客运走廊（DPC）是专为印度客运列车设计的拟议高速铁路网络。它的目的是将快速客运交通与现有铁路线分开，以提高效率和速度。
在2025年第16届国际铁路装备展览会（IREE）上发表讲话时，铁道部部长还暗示未来将建设类似的多条走廊。他说：“我们必须开始建设专门的客运走廊，因为我们有14亿人口，交通需求量巨大。我们有类似性质的经济的成功范例。”该计划是在专用货运走廊（DFC）取得成功之后制定的。
Vaishanw 提到了 Vande Bharat 列车的成功，并敦促行业和铁路工程师重新构想本土半高速列车。他说：“新版本将重点加强厕所、改进座椅和提升车厢整体工艺。Vande Bharat 4.0（将于未来18个月内推出）应该是一辆质量和舒适度如此先进的火车，让世界各国都渴望采用它。”
他还强调了铁路的三大重点领域，即为乘客提供足够的服务、确保安全以及让国家运输公司为至少未来 25 年做好准备。
Vaishnaw 还表示，根据中央政府的 Viksit Bharat 愿景，到 2047 年，走廊将建成超过 7,000 公里的专用路线。他进一步提到，这些走廊将配备本土开发的信号系统和现代运营控制中心（OCC）。
铁道部长补充说，专用客运走廊（DPC）的最高速度将达到 350 公里/小时，运营速度为 320 公里/小时。这意味着列车通常运行时速为320公里/小时，按照设计限速可达350公里/小时。
此外，部长表示，印度铁路的现代化和扩建是重点。他说，“为此，铁路预算不断增加。过去11年，新铺设轨道超过35,000公里，完成电气化46,000公里。”
Vaishnaw 表示，印度目前正在运营 156 条 Vande Bharat 服务、30 条 Amrit Bharat 服务和 4 条 Namo Bharat 服务。他表示，2024-25 年生产了创纪录的超过 7,000 辆客车、约 42,000 辆货车和 1,681 辆机车。与此同时，国内首台9000马力电力机车下线，12000马力电力机车已投入运行。
