ATR商业商业主管让·皮埃尔·克雷辛（Jean-Pierre Clercin）表示，印度将在未来几年中超越印度尼西亚成为世界上最大的ATR飞机运营商。
克雷辛在对国际会计划署AGM的场外进行了交谈时说：“我们正在与不同的参与者进行的讨论。从市场的角度来看，在未来5 – 10年的时间里，我们可以在印度最多可容纳300架飞机。”
该国最大的航空公司Indigo经营48个ATR，而Alliance Air则有22架，飞行91人经营着剩下的2个。在70岁时，印度是世界上ATR的第二大市场，印度尼西亚是100架ATR飞机的最大的ATR。
作为维克西特·巴拉特（Viksit Bharat）愿景的一部分，印度的目标是到2047年，到2047年，到2047年的机场。
“这对我们来说是一个繁荣的时刻。我们在世界各地有1,450架飞机飞行，从这个角度来看（印度）70是一个非常有力的数字。这是仅次于印度尼西亚的世界第二大市场，它将是2030年之前最大的市场，”克雷辛补充说。
克雷辛进一步表示，如果有关于需求的明确途径，ATR可以探索在印度拥有制造业的可能性。该公司在法国图卢兹设有一家集会厂。
“我们还看到了一个强大的市场，我们也看到了如何利用这一点。如果我们没有清晰的知名度，我们将无法提供其他资源。这是鸡肉和鸡蛋的情况。我们在全球只有一个装配设施，这是在图卢兹。我们愿意讨论在印度拥有一家设施，” Clercin补充说。
与商业喷气机相比，ATR较小，通常用于将腹地与较大的城市联系起来。它们通常用于区域路线和馈线航班，将较小的城市和机场连接到较大的枢纽。
例如，Indigo在海得拉巴 – 纳格普尔 – 霍德巴德路线上操作ATR，而Fly91在果阿 – 庞斯 – 哥阿（Goa-Pune-Goa）路线上使用它们。随着旨在促进区域航空旅行的Udan（Ude Desh Ka Aam Nagrik）计划的启动，预计未来几年将保持较小的飞机需求。
