在保持相对平静几年后，随着商品及服务税（GST）合理化，梅赛德斯-奔驰印度公司的柴油动力总成销量激增。考虑到柴油和汽油发动机的行驶里程和总体拥有成本，最近柴油和汽油发动机的税收降低了 6%，这使得柴油选择更具吸引力。
梅赛德斯-奔驰印度公司总经理兼首席执行官桑托什·艾耶 (Santosh Iyer) 表示，鉴于汽油车和柴油车之间仍存在 2 至 25 万卢比的价格差异，这种转变令人惊讶。 Iyer 表示，自商品及服务税合理化以来，柴油车销量占总销量的比例从 29% 增加到 40%。
古吉拉特邦市场的复苏尤其强劲，该地区的客户越来越多地选择柴油车。艾耶提到，虽然该公司拥有强大的柴油汽车产品组合，但需要一些时间来满足不断增长的需求。
展望未来，梅赛德斯-奔驰计划在 2026 年逐步提高价格，分几个季度逐步提高，因为该公司继续面临能源、物流和货币波动带来的成本压力。
Iyer 指出，汽油和柴油车消费税降低 6% 后，市场动力显着增强，导致 9 月和 10 月的销售数据强劲。然而，今年的总体增长预测仍然温和且没有变化。
尽管存在宏观经济不确定性和外汇压力，艾耶尔表示，印度豪华车市场每年稳定在5万辆左右。梅赛德斯-奔驰以 45% 的市场份额引领这一细分市场，巩固了其在中国豪华汽车市场的领先地位。
关于即将推出的车型，Iyer 确认，由于供应短缺，新款 CLA 车型的上市已推迟至明年第一季度。 CLA 将是一款入门级高档汽车，作为整车 (CBU) 在印度推出。它将是首款配备全新梅赛德斯-奔驰操作系统 (MB.OS) 和先进电子设备的软件定义车辆 (SDV)，并配备专为印度交通状况量身定制的高级驾驶员辅助系统 (ADAS)。新款CLA的续航里程约为800公里。
虽然电动汽车 (EV) 在豪华车领域的渗透率目前为 2.9%，但梅赛德斯-奔驰观察到古吉拉特邦的采用率达到 10-11%，马哈拉施特拉邦的采用率高达个位数，该邦可享受道路税减免。
过去5年，梅赛德斯-奔驰汽车的平均售价几乎翻了一番，从600万卢比升至1000万卢比。这反映出向高端豪华车型的重大转变。客户群体也在不断变化，女性买家目前占销售额的 15%。 Iyer 表示，越来越多的首次奢侈品买家直接购买 S 级、迈巴赫和 GLS 等高端车型。尽管一线城市的销量趋于稳定，但二线和三线市场却出现了两位数的增长，表明大都市地区以外的豪华车需求不断扩大。
Iyer 预计，在商品及服务税相关需求复苏、柴油销售份额不断增加以及高端市场对电动汽车的接受度提高的推动下，2026 年将实现更强劲的增长。
梅赛德斯-奔驰印度公司 30 年来已售出超过 200,000 辆汽车，其中一半是在过去六年中实现的。该公司已在生产设施上投资 300 亿卢比，其经销商合作伙伴计划在未来三年内额外投资 45 亿卢比。
梅赛德斯-奔驰目前在印度提供 5 至 6 款电动车型，其中包括 2 款本地制造的电动汽车，以及根据其灵活的 CKD（完全散装）计划生产的 11 款车型。
