图表：价格尖峰使钴电动电动汽车电池市场的价值加倍

在年初，根据通货膨胀调整，钴价格下降到了有史以来的最低水平，并名义上达到了十年的低点。

刚果的供应激增，负责全球80％的钴产出，再加上电动汽车市场的越来越多的需求，硫酸钴进入了中国的电动汽车电池供应链平均每吨平均每吨3556美元。相比之下，2022年的峰值每吨近19,000美元。

中国公司拥有的一大块刚果民主共和国的铜生产正在迅速上升，该公司在2024年在该国的共同产品钴产出中的增长近40％，但在2月，该国宣布禁止出口四个月，以减轻过剩的出口。

硫酸钴的价格得到了适当的回应，3月份上涨了60％以上，平均每吨5,767美元，并在4月获得了大部分收益。

随着其镍货量膨胀，刚果民主共和国现在正在与亚洲国家进行对话，以合作管理钴供应，包括使用配额。

电动汽车电池中的钴消耗量超过了几年前的其他需求来源，以及刚果民主共和国策略的影响迅速。

Adamas Intelligence跟踪EV电池金属部署的最新数据与每月价格配对，这表明钴市场恢复了生命。

估计的电池钴市场的规模在3月猛增至总计1.524亿美元，比2月份增长了120％，是2022年12月以来最高的，提升了串联中包含的销售加权平均钴的价值。

尽管3月是EV行业和扩展电池金属部署的一个好月份，而1月和2月通常是乘用车销售的安静月份，但钴的表现却胜过其他电池金属。

在价格上涨的情况下，Nickel上涨了41％，而电池锂部署的价值比一个月增加了28％，依靠亚洲的EV销售额上涨，而不是在周期底部附近仍在波动的价格上涨。

尽管价格可以使电动汽车电池市场的供应商有所不同，但电动汽车市场中钴（及其三元阴极堂兄）的长期趋势却不那么令人鼓舞。

磷酸锂或LFP电池继续从NCM（NICHEL-COBALT-MANGANESE）和NCA（NICKEL-COBALT-ALUMINUM）阴极化学速度迅速消除市场份额。

根据ADAMAS智能数据，LFP中国燃料的升级促进了关键电池金属的全球消费增长率的巨大差异。

例如，在2024年的日历中，铁和磷的部署分别上涨了54％和49％，在一年中，售出的电动汽车电池中包含的总计399.1千座。

相比之下，全球镍部署到电动汽车电池中增长了11％，至322.7 kt，而锰的镍电池则增长了10％至73.6 kt，钴升至7％至59.6 kt，因为该行业继续将金属节制。请记住，安装的吨位没有考虑到在处理，化学转换或电池生产废料（通常为双数字百分比）期间的任何损失，因此所需的吨位在矿山的口中有意义地更高。

去年，总共安装了镍，钴和锰的吨位，占电池金属篮的21％。

这比2023年的24％股份和2020年的36％下降，当时顶级电动汽车制造商BYD转移到了全LFP系列，而LFP驱动的Tesla Model 3s则重新点燃了Ni-CO-MN无电池化学的吸收。

全球最大的电动汽车电池制造商CATL，负责以GWH术语部署全球电池总容量的30％，宣布，钠离子包装的商业生产将在2025年底之前开始。由于其固有的局限性，钠离子更可能比NCM的LFP市场饮食。至少有。

有关电动汽车电池金属市场的全面分析，请查看北部矿工印刷和数字版的5月刊。

* Frik Els是Mining.com的GRANE和ADAMAS主管的编辑，根据Adamas Intelligence数据提供新闻和分析。