塔塔汽车乘用车公司 (TMPV) 周五公布，7 月至 9 月季度的综合利润大幅增长 2110%，达到 7624.8 亿卢比。商用车业务分拆带来的一次性超额收益 8261.6 亿卢比推动了这一增长。调整这一一次性收益后，该公司的运营季度表现疲弱，净亏损为 636.8 亿卢比。这主要是由于捷豹路虎的运营和集团收入下降所致。
运营收入从去年同期的 8284.1 亿卢比降至 7171.4 亿卢比。在运营层面，该公司公布的 Ebitda 亏损为 140.4 亿卢比，与 2025 财年第二季度的 991.4 亿卢比 Ebitda 利润大幅逆转。
影响最大的是捷豹路虎。网络攻击迫使生产暂停近六周，在模型周期的关键时刻扰乱了全球工厂的运营。加上计划淘汰旧捷豹车型，批发量从去年同期的 87,300 辆下降了 25% 至 66,200 辆。捷豹路虎现已在全球范围内重新启动运营，生产从 10 月 8 日起恢复到正常水平，该公司坚称仍有望实现网络事件前的全年目标。尽管如此，九月季度的损失仍然很大。捷豹路虎的税后亏损为 5.59 亿英镑，其全年息税前利润率指引已从之前高达 7% 的目标下调至 0-2%。该部门还估计本季度的网络攻击成本为 1.96 亿英镑，并面临美国关税上涨和销量下降带来的额外压力。
国内业务提供了急需的缓冲。包括电动汽车在内的乘用车批发量同比增长10%至1,44,397辆，其中国内销量为1,40,189辆，出口大幅反弹。得益于强劲的节日需求、GST 驱动的价格优势以及 SUV 和 EV 产品组合的持续推动，国内业务收入同比增长 15.6% 至 1350 亿卢比。
该公司预计，在新产品干预措施的支持下，未来几个季度的势头将增强，包括即将推出的 Sierra 以及汽油动力的 Harrier 和 Safari。随着捷豹路虎业务的稳定和分拆的结束，管理层表示，尽管面临外部挑战，全球和国内业务仍处于更加稳定的轨道。
集团首席财务官 PB Balaji 表示：“对于企业来说，这是一个困难时期。然而，我们致力于在网络事件中变得更加强大。随着分拆完成，捷豹路虎和国内光伏业务都已做好充分准备，充分利用这个令人兴奋的行业提供的重大机遇。”巴拉吉很快将接任捷豹路虎首席执行官。
周五，塔塔汽车公司 (Tata Motors) 股价在 NSE 收盘下跌 1.3%，报 392.9 卢比。结果在盘后公布。
