Saikat Neogi解释说，虽然印度航空公司在伦敦遇难的AI 171上坠毁的乘客家属，在地面上丧生或受伤的人将从航空公司保险单的责任中获得赔偿，但最多可能需要两年的钱才能获得这笔钱。
1999年蒙特利尔公约的航空公司责任范围框架在2009年成为签署国，确保了由于任何空中灾难而在国际飞行中造成的伤害或乘客死亡的赔偿。印度航空通过其保险公司将每名乘客支付1,28,821个特殊绘画权（SDR）。以当前的汇率，一个SDR等于120卢比。因此，补偿金约为1.5千万卢比。但是，要获得超出固定SDR薪酬的任何金额，家庭成员必须在法庭上确立导致坠机事故的过错。由于蒙特利尔公约的责任承保范围不涵盖机组人员和飞行员，因此他们的家人将不得不根据印度航空的就业合同寻求赔偿。除此之外，塔塔集团（Tata Group）宣布了1千万卢比的奖金赔偿金，以赔偿坠机事故中丧生的每个人的家庭，包括那些在地面上被杀的人。印度航空还将向死者家族和幸存者提供临时支付250万卢比，以帮助满足即时的财务需求。
索赔可以由死者的法律继承人提出，通过提供死亡证明，票证证明，提名证明或由主管法院签发的合法继承人证书。它将由航空公司的索赔部门处理，并通过其航空责任保险公司解决。保险公司将任命一个损失的调理，他们将在提名人或法律继承人，保险公司和参与索赔的其他人之间进行交流。 “如果家庭收到的赔偿金额不可接受，它可以提起民事诉讼，这将使法院能够确定额外的赔偿金，”豪顿印度（Howden India）首席执行官兼MD Amit Agarwal说。蒙特利尔公约鼓励航空公司在两年内解决所有索赔。但是，关于最终付款的任何争议可能需要更长的时间才能解决。
虽然《蒙特利尔大会》将覆盖所有乘客，但如果死者拥有人寿保险，旅行保险或与信用卡相关的事故保险单，则家庭也可以提出索赔。他们将有资格获得各自政策中规定的保证的款项，并且索赔解决方案将更快。每个政策都有特定的赔偿规则，被提名人必须提供死亡证明，飞行证明以及证实其法律地位（提名人或继承人）的文件。索赔需要验证，还可能需要法院法令，具体取决于情况。只有在有医疗费用要索取的情况下，就适用了捐款规则，其中集体支出不会超过实际成本。
飞机坠入医学院校园，在地面上造成其他死亡。受伤者和死者，甚至是财产所有人的家属，都有权根据第三方责任承担的赔偿。 “它确保了当地的受影响人民拥有法律求助和财政支持，” Aliance Insurance Brokers业务负责人Sourav Biswas说。提名人将不得不对航空公司的损失提出责任索赔。然后，印度航空的责任保险单将介入以支付赔偿，但要遵守调查和法律程序以确定损失程度。索赔可以根据死者的赚钱潜力提出无限额，但保险公司将决定支出。如果发生争议，法律继承人可以上法院。塔塔集团（Tata Group）保证，它将承担受伤的所有医疗费用。
印度的保险监管和发展局已告诉保险公司加速并减轻命运不佳的航空公司索赔人的索赔和解。为了快速索赔，它要求保险公司从当局获取坠机受害者的身份验证清单，验证签发强制性海外医疗保险政策的公司数据库中可用的详细信息，以及个人事故保单和人寿保险政策。如果有官方确认受害者，则不需要警察的验尸报告或第一项信息报告。它还指示人寿保险委员会和普通保险委员会在医院附近建立一个专门的联合牢房，在那里对BJ医学院受害者进行了治疗，以协助健康和人寿保险政策。监管机构已要求保险公司从6月16日起每周提交报告，并在其网站上发布索赔和解数据。监管机构强调，由于程序手续，不应拒绝或延迟任何索赔。
