伊朗 – 以色列战争中的急剧升级随着美国的进入，加剧了印度对货物对外贸易的不确定性，而霍尔默斯海峡和红海的海峡可能会被破坏。
至于总体出口，预计影响将非常有限，因为印度在美国和欧洲两个最大的市场上的运输中有90％以上正在利用较长的途径穿过好望角。印度出口组织联合会（FIEO）阿贾伊·萨伊（Ajay Sahai）表示，在相对平静的一段时间后，最近只有5-6％的贸易商开始使用红海路线。
尽管欧洲，美国和非洲的货物可以继续而没有任何麻烦，但冲突有可能打扰对西亚至关重要市场的出口，如果将波斯湾和阿曼海湾的霍尔木兹海峡被伊朗阻止。
萨海说，可以通过印度中欧东欧走廊（IMEEC）上的港口（例如阿拉伯联合酋长国联合酋长国（UAE）和阿曼港口的阿曼港口的富士港（Uae）和阿曼港口的苏拉拉港口的富查伊拉港（Fujairah Port）等港口到达西亚的许多市场，可以避免Hormuz Strait。他说，只有海峡关闭运输，只有向伊拉克出口就很难，他补充说，关于使用替代端口的另一个问题将是他们处理额外流量的能力。
最大的挑战是从波斯湾的港口获取石油和天然气。 “印度原油通过Hormuz海峡的进口大约有60-65％。在这一重要海事走廊中的任何封锁或军事升级都会严重影响印度的能源安全，提高石油价格并触发家乡的通货膨胀压力，”全球贸易研究倡议（GTRI）Ajay Srivastava的创始人说。
萨哈伊说，如果伊朗攻击我们的基地，就进一步升级了冲突，这可能会变得更具挑战性。他补充说，这已经是物流，保险和区域用品的充满挑战的时期。
全球20％的全球石油通过Hormuz经过，并且人们担心原油价格可能会升至每桶120美元，如果该路线关闭，这可能会给印度带来另一轮经济挑战
商务部消息人士曾说过，政府已经在探索所有可能应对不断发展的情况的替代方案。船报告系统已适当地监视任何事件，货运和保险费率也受到密切监控。
目前，对与伊朗和以色列的双边贸易的直接影响仍然适中，与伊朗的出口量为12亿美元，进口额为4.418亿美元，出口21亿美元，与以色列的进口16亿美元。
斯里瓦斯塔瓦说，更广泛的区域升级可能威胁着印度与更广泛的西亚地区的更大贸易，包括伊拉克，约旦，黎巴嫩，叙利亚和也门，印度的出口总计86亿美元，进口量为331亿美元。
