在古吉拉特邦的Kheda区，孟买 – 阿哈迈达巴德子弹列车走廊增加了动力，在古吉拉特邦的Kheda区持续了跨度，并在快速轨道上进行了连续的全天候操作。
雄心勃勃的高速铁路项目现在也实现了一个重大的里程碑，完成了300公里的高架桥，这标志着印度迈向现代铁路基础设施的旅程迈出了一大步。通过在古吉拉特邦苏拉特附近成功推出了大量的40米全跨式盒子，庆祝了这一进展。
在Kheda区的高架桥上，跨越跨越的发射龙门锻造，昼夜不断进行操作，以快速追踪子弹列车走廊。#buildingdayand andnight pic.twitter.com/58md5urtjv
– NHSRCL（@NHSRCL） 2025年5月21日
在总计300公里的高架桥上层建筑中，已经使用完整的跨度发射方法（FSLM）建造了257.4公里，其中包括14个河桥。另外37.8公里在跨SPAN（SBS）方法的过程中完成，并与0.9 km的钢桥和1.2 km的PSC桥一起完成。此外，高架桥2.7公里是车站建筑结构的一部分。
该项目用于FSLM的6,455个跨度40米，SBS高架桥使用925个跨度。这些数字强调了施工工作的规模和复杂性。
该项目的一个杰出特征是广泛使用土著设备，例如跨载体，发射龙头，桥梁龙架和梁式运输商，展示了印度在高级铁路基础设施中增长的能力。与日本政府合作，加强了技术转移的支持，这一发展得到了支持。
完整的跨度启动方法具有极大的加速施工时间表，使梁勃起的勃起最多比传统的分段方法快十倍。每个全跨式盒子围栏重约970公吨，只有在全跨安装不可行的位置部署的部分梁。
为了支持建筑物流，沿着走廊建立了27个专用的铸造场。钢桥在全国各地的七个研讨会上制造，包括古吉拉特邦，北方邦，泰米尔纳德邦，马哈拉施特拉邦和西孟加拉邦，反映了这个大型基础设施项目中的民族统一。
降低噪声的优先次序也得到了优先排序，一旦开始操作，沿着高架桥安装了超过30万个噪声障碍，以减少声音冲击。
进一步的进展包括完成383公里的码头工作，401公里的基础工作和326公里的吉尔德铸造。同时，主题子弹火车站正在迅速形成，旨在与道路和铁路运输网络无缝集成，并配备现代乘客便利设施。
田径工作正在进行中，到目前为止，在古吉拉特邦建造了大约157个田径公里的钢筋混凝土轨道床。在马哈拉施特拉邦和古吉拉特邦，具有最先进的基础设施的滚动库存库也即将完成。
这个里程碑不仅强调了该项目的强大规划和工程，而且还证明了在高速铁路领域成功实施“印度制造”计划。
