孟买-Ahmedabad子弹火车项目正在稳步发展，使印度的高速铁路野心更接近现实。截至4月，古吉拉特邦，达拉和纳加尔·哈维利（Dadra＆Nagar Haveli）和马哈拉施特拉邦（Maharashtra）沿508公里的走廊实现了重要的里程碑。在总长度中，已经完成了293公里的高架桥建设。码头的工作现在覆盖375公里，而码头基金会的工作跨度为394公里。梁铸造已达到320公里，表明势头强劲。
古吉拉特邦的车站和田径床开发
仅在古吉拉特邦（Gujarat），结构性工作就在八个计划的车站中的六个完成，轨道床的建设沿高架桥143公里。在150公里的延伸中安装了超过30万辆噪声障碍，以最大程度地减少操作噪声。
河道也取得了迅速的进步。现在已经完成了包括PAR，Purna，Mindhola和Ambika在内的14条河流的桥梁现已完成。此外，已经建造了七个钢桥和五个PSC（预压混凝土）桥梁，从而提高了整体连通性。
马哈拉施特拉邦的隧道工作
孟买的Bandra Kurla Complex（BKC）和Shilphata之间的隧道工作也取得了进展。使用新的奥地利隧道方法（NATM）完成了约3.3公里的隧道标题，而Vikhroli和Sawli轴分别达到了56米和39米的显着深度。在马哈拉施特拉邦的帕尔加尔区，正在建造七个山区隧道。
在孟买的子弹火车站上的工作正在加快。基本平板的开挖约为75％，已经倒了25,000立方米的混凝土。同时，架空设备桅杆（OHE）的安装已经开始在Surat和Bilimora站之间，覆盖了约2公里的高架桥。
以这种稳定的速度，印度的孟买-Ahmedabad子弹列车（印度的第一款）正在以速度，效率和世界一流的基础设施来重新定义旅行。
