在印度，氢手动力的火车首次处于最终调试的边缘，展示了尖端技术和清洁能源创新。
铁路部在8月13日星期三宣布，钦奈的整体教练工厂（ICF）在本周早些时候成功测试了该国首个以氢为氢能的驾驶动力车进行了测试，这标志着朝着运营部署迈出的重要一步。
这一成就位置将阿什维尼·维什诺（Ashwini Vaishnaw）领导的印度铁路与一组选择氢驱动火车的国家一起进行，其中大多数仍处于试验阶段。
氢训练项目是印度铁路策略减少温室气体排放并增加可再生能源在其运营中的份额的关键部分。通过从化石燃料转移到一种清洁替代品的氢气中，铁路旨在减少其碳足迹并依赖进口燃料。
官员们确认，该项目现已进入最后阶段，在将火车压入商业服务之前，进行了广泛的设备测试。
该项目由北部铁路区于2020 – 21年发起，包括两个主要组成部分 – 将两辆常规1600 HP柴油汽车转换为氢燃料电池供电的牵引系统，以及在哈里亚纳邦Jind的Jind建立氢气存储和加油设施。
项目总成本约为136亿卢比，研究设计与标准组织（RDSO）处理主要设计，验证和测试。
转换后的火车将是10台柴油机电动多个单元（DEMU），能够承载2,600多名乘客。一旦运作，它计划在哈里亚纳邦的金德和索尼帕特之间进行，每天完成两次往返356公里。 Jind的氢存储设施的总容量为3,000公斤。
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每辆电动汽车将在加压到350 bar的特殊设计的圆柱体中携带220千克氢。该系统将通过将氢与氧气相结合，通过将水蒸气作为副产品散发出来，通过燃料电池为发电。
鉴于氢的高度易燃性质，安全仍然是关键的重点。已经进行了计算流体动力学（CFD）研究，以模拟潜在的泄漏场景，以确保缓解措施。该火车将配备多个安全系统，包括泄漏阀，泄漏检测，火焰传感器，温度监测器和优化通风。
巴拉特的氢之旅！
在印度，这是一辆氢手驱动的火车的第一次，该火车是其最终调试，这是一个地标，它展示了印度作为技术强国的崛起，并在全球舞台上推动了创新。 🇮🇳＃Hydrogentrain pic.twitter.com/rgwt5cokic– 铁路部（@RailMinindia） 2025年8月13日
德国安全审计师TüvSüd已被引入安全标准独立评估。工程设计和转换正在ICF钦奈进行，总部位于海得拉巴的Medha伺服驱动器正在处理技术集成。
所有核心组件，例如车辆控制系统，增强和牵引转换器，辅助转换器以及牵引电动机都经过了成功的内部测试。
Jind的加油设施将在低压下存储2,320千克氢，在高压下680千克。该设施建立在石油爆炸物安全组织（PESO）设定的标准下，包括支持基础设施，例如专用的电源，消防系统和通行道路。
