Kinetic Green Energy周四推出了E-Luna Prime，这是入门级通勤者细分市场的多功能电动两轮车。创始人兼首席执行官Sulajja Firodia Motwani告诉Narayanan v有关推出的推出，随着补贴逐步逐步逐步淘汰EV需求的挑战，扩张计划，低GST ICE踏板车的竞争。编辑摘录：
问：E-LUNA的目标市场是什么？
目前，我们的电动两轮车投资组合包括Zing，Zoom，E-Zulu和E-Luna。我们还计划在接下来的几个月中介绍一家家庭踏板车。在电动两轮车中，我们的重点将放在E-LUNA段，即跨界摩托车或电动汽车上。当今市场上其他大多数电子驾驶员的大多数都是城市踏板车，价格超过10万卢比。 E-LUNA适用于城市市场和农村地区，个人用途以及小型企业，交付和电子商务。我们的重点更多地放在大城市和较小城镇的中产阶级和下层阶级。我们的400家经销商中有70％在B＆C城镇。我们的踏板车范围也在60,000卢比至10万卢比之间。我们认为这是人们的最佳选择。
问：您的国际计划是什么？
到目前为止，我们刚刚开始使用电动两轮车和三轮车的出口旅程，到目前为止，要运往斯里兰卡，尼泊尔和非洲。 E-LUNA在越南，马来西亚和印度尼西亚等东南亚市场也具有强大的出口潜力，这种交叉格式很受欢迎。今年的出口应贡献约5％的收入，我们的目标是在未来2 – 3年内将其增长到15％。 7月，我们通过与Torino Lamborghini Spa的合资企业推出了电高尔夫球车，该公司持有30％，而Kinetic Green持有70％。这些购物车在意大利设计，但工程和供应链完全在印度。该业务的95％库存将被出口，国内市场为5％。
从长远来看，我们的愿景将在5 – 6年内成为一家耗资10亿美元（8,000亿卢比）的公司，电动两轮车贡献了50％的收入，而电动三轮车和高尔夫球手则每人约25％。明年我们目前的价格约为50亿卢比，目标是120亿卢比。
问：美国关税会影响高尔夫球车业务吗？
大约一个月前，美国对中国高尔夫球车施加了200％的反倾销职责，在市场上造成了很大的差距。尽管印度进口进口的额外征收还额外25％，但人们普遍期望这可以在接下来的几个月中在政府到政府层面上解决。即使有了当前的职责结构，我们仍然与中国竞争。如果增加了25％的关税，则只会提高我们的位置。全球高尔夫球车市场的价值约为50亿美元，北美约为40％。我们的分销商最初的目标销售额为1,000辆，在六年内扩展了多达20,000个单位，其目标是在5 – 6年内捕获约10％的市场份额。
问：商品及服务税的降低使冰的两轮车更便宜。会影响电动汽车销售吗？
我相信更大的变化在于人们对电动汽车的看法及其愿意考虑它们的意愿。如今，超过25-30％的客户正在积极考虑购买电动汽车。价格也下降了，因此，如果冰摩托车的价格为90,000-10万卢比，那么您现在在同一范围内有许多EV选择。而且，电池价格也在稳步下跌。五年前，它们约为每千瓦时16,000卢比；今天，对于两轮车，我们以9,000卢比的价格采购，并将其降至8,000卢比。这将意味着又减少了10％，这是由于细胞产生，创新和较低的工具成本所驱动的。电动汽车已经从5％的商品及服务税和冰车利率上受益，大多数州都免除了道路税，从而给买家提供了10％的优势。因此，总体而言，电动汽车将变得更加负担得起。
问：EV补贴即将结束。会有扩展名吗？
看起来不像它。补贴已经逐步降低 – 他们从40％，20％，15％，10％开始，现在我们只有5％。截至2026年3月，该5％也可能变为零。当然，该行业向政府提出，我们已经开始良好，但没有一半，再获得3 – 4年的补贴将很有用。补贴不适合制造商，而是为客户降低价格差，直到我们达到20％至25％的电动汽车渗透。到那时，我们将拥有临界质量 – 生态系统将开发，收取基础设施将建立，许多人已经拥有电动汽车。
但是，在6-8％的穿透时，我们的质量不高。如果有需求，投资将会到来，大规模生产将会发生，成本将下降，并为基础设施收取费用。否则，这是鸡肉和蛋的问题。我们已要求政府再考虑三年，但看起来不太可能。如果这没有发生，我们将不得不找到其他方法来确保需求继续。
