在对印度航空飞机失事的持续调查中，塔塔集团拥有的航空公司周二告知，它已成功完成了对燃料控制开关（FCS）锁定机制（FCS）的锁定机制的预防性检查，并在其波音787 Dreamliner和Boeing boeing 737飞机机队上进行了预防。
该航空公司确认，在自愿检查期间，FCS锁定机制没有发现任何问题，该机制始于7月12日，并在民用航空总局（DGCA）规定的时间范围内得出结论。
该开发项目是DGCA于2025年7月14日发布的更广泛的安全指令的一部分，建议所有印度运营商使用波音飞机在全球咨询和最近的航空事件之后使用波音机进行这些检查。
印度航空在一份声明中指出，Mainline Carrier及其低成本India Express都符合DGCA指令。根据需要将检查传达给航空调节器。
DGCA的命令是对6月12日在艾哈迈达巴德（Ahmedabad）发生的印度航空坠机事故进行初步调查的调查结果。该报告表明，由于燃料供应转换从“运行”到“截止”，然后再次返回，引擎的燃油供应已被切断，然后再返回 – 引起了人们对旨在防止这种运动的锁定机构完整性的担忧。
全局检查提示DGCA动作
DGCA发布的指令提到了美国联邦航空管理局（FAA）的2018年“特殊适航性信息公告”（SAIB），该指令警告说，包括B737和B787在内的几种波音机类型的FCS锁定机制可能脱离了FCS锁定机制。
根据DGCA的说法，国际和国内航空公司已经开始按照SAIB进行检查。包括靛蓝，Spicejet和Air India Group在内的印度运营商运营着受影响的波音车型。 DGCA设定了2025年7月21日的公司截止日期，供所有航空公司完成检查并提交报告。
印度航空的迅速行动反映了航空部门内部越来越多的努力，以通过早期发现和合规性避免潜在的安全危害。尽管FCS锁定机制在印度航空舰队中没有显示出任何断层，但检查是艾哈迈达巴德（Ahmedabad）空中飞机坠毁后的主动步骤。
