一位官员说，周五，商务部将与利益相关者会面，包括运输线，出口商，集装箱公司和其他部门，以评估伊朗 – 以色列冲突对印度海外贸易的影响以及解决相关问题。
该行业官员表示，会议将由商务部长苏尼尔·巴斯瓦尔（Sunil Barthwal）主持。这位官员说：“会议是今天。我们将提出与货运率有关的问题。”
巴特瓦尔（Barthwal）早些时候表示，印度正在密切关注这种情况。
出口商表示，如果进一步升级，战争将影响世界贸易，并推动空运和海上货运率。
他们表示担心冲突可能会影响霍尔木斯和红海海峡的商船的运动。
印度原油和液化天然气进口的一半进口的近三分之二经过了伊朗的海峡，伊朗现在威胁要关闭。
这条狭窄的水路在其最狭窄的地方只有21英里，可以处理近五分之一的全球石油贸易，而印度是必不可少的，这取决于其能源需求的80％以上的进口。
根据智囊团GTRI的说法，Hormuz海峡的任何关闭或军事破坏都会大幅提高石油价格，运输成本和保险费，触发通货膨胀，施加压力，并使印度的财政管理变得复杂。
同时，以色列6月14日至15日对也门胡塞军事领导层的罢工也加剧了红海地区的紧张局势，胡塞部队已经攻击了商业运输。
对于印度来说，这构成了另一个严重的风险。 GTRI说，印度向欧洲，北非和美国东海岸的西部边界出口中有近30％的出口穿越Bab El-Mandeb海峡，现在很容易受到进一步破坏的影响。
目前的冲突始于2023年10月7日对以色列的袭击，将货物通过红海路线带来了货物，这是由于胡西·叛军对商业运输的袭击，使货物行动停止了。美国干预了对叛军的袭击后，商业船上的开火停止了。
去年，由于也门总部位于也门的胡塞武装分子的袭击，巴布尔·曼德布海峡周围的局势是将红海和地中海与印度洋连接到印度洋的重要运输路线。
印度与欧洲的商品贸易中约有80％通过红海，与美国的大量贸易也采用了这条路线。这两个地理位置都占该国总出口的34％。
红海海峡对于全球容器流量的30％和世界贸易的12％至关重要。
印度对以色列的出口量从2023 – 24年的45亿美元急剧降至2024 – 25年的21亿美元。从2023 – 24年，从20亿美元起，从以色列的进口量降至16亿美元。
同样，向伊朗的出口，总计14亿美元，在2024 – 25年以及2023 – 24年的同一水平也可能受到损失。印度从伊朗的进口量为25财年的4.41亿美元，而上一年为6.25亿美元。在美国总统唐纳德·特朗普宣布高关税之后，冲突增加了世界贸易承受的压力。
根据关税战争的影响，世界贸易组织（WTO）已经表示，全球贸易将在2025年签约0.2％，而较早的预测增长了2.7％。
印度的总体出口量增长了6％，达到2024 – 25年的8250亿美元。
