随着加拿大边境服务局（CBSA）在关键的进入关键港口运营的系统中苦苦挣扎，商业卡车在加拿大美国边境面临重大延误。
延迟增加了拥塞，特别是在安大略省南部，破坏了世界上最繁忙的陆地边界的商品流动。
如果在美国政府关闭的情况下，加拿大 – 美国边境被关闭，这导致人们感到困惑。但是，它没有关闭，但卡车的移动延迟。
CBSA的声明
CBSA证实了该系统的停电，该系统影响了商业加工操作，尤其是在尼亚加拉瀑布（Niagara Falls）的Peace Bridge和Peace Bridge和Queenston-Lewiston桥等主要过境点。
在下午1:45之前，该机构报告了部分决议，但警告说，延误可能会持续正常处理。
CBSA发言人告诉Citynews：“当我们努力恢复全面运营时，商业司机可能会继续遇到延误。” “对于给您带来的任何不便，我们深表歉意，并感谢您的耐心。”
CBSA官员被部署以协助主要检查车道，以帮助处理卡车交通并管理拥塞。
这项临时措施是减少IT失败影响的努力的一部分，这对于卡车运输界的许多人来说是一个惊喜。
这些延迟会产生什么影响？
CBSA监督了整个加拿大 – 美国土地边界的日常运输，约有40万人和数十亿美元的商品。
仅在2024年，就可以处理近450万辆进入加拿大的商业卡车，每天约有12,328辆卡车。
随着目前的中断，商品的流动受到严重影响，导致卡车运输行业对更广泛的经济影响感到担忧。
“过时的系统”和忽视
来自CTA的代表并没有阻止他们对CBSA的批评，他呼吁该机构“忽略”其IT系统，这在最近几周很容易停电。
CTA是一个代表4,500多个承运人，业主经营者和行业供应商的全国联邦，他指出，持续的频繁系统失败是承运人的主要痛点，尤其是在货运经济放缓的情况下。
CTA首席执行官兼总裁Stephen Laskowski说：“在这种缓慢的货运经济期间，频率和持续时间的中断继续显着增加，对运营商及其客户高度破坏。” “我们根本买不起任何延迟费用。”
Laskowski继续强调，这些技术故障并不是什么新鲜事物，而是一个正在进行的问题的一部分，过去的中断已经导致两国之间贸易流动中断。
Laskowski补充说：“如今，整个北部边界已经停滞不前，因为渥太华未能解决用于处理发货的过时系统。”
