政府指示印度航空在与飞行安全的关键部门直接相关的关键部门时结束了“后座驾驶文化”。航空部进一步命令塔塔儿子和印度航空主席n chandrasekaran，让这些核心部门的哨所的人们做出最终决定，而不是作为负责人在事情出错时责备的负责人。 印度时代。
印度航空的领导二分法
联盟部长拉姆·莫汉·奈杜（Ram Mohan Naidu），秘书萨米尔·库马尔·辛哈（Samir Kumar Sinha）和DGCA首席Faiz Ahmed Kidwai与Chandrasekaran在一次高级会议上提出了这些关注点，以提高航空公司运营的航班安全性，并补充说，印度航空公司（Air India Mainder）在此方面提高了这一问题，并同意了该会议，以解决该公司的竞选活动。
“一些部门，例如安全，培训，维护，工程和’集成运营控制中心’（IOCC），是确保安全进行整体运营的关键，” toi 引用那些意识到会议会议记录的人说。
该出版物进一步报道说：“有一些观察到其中一些部门对某人是邮政持有人但其他人打电话的人进行二分法。这需要解决。这需要解决，政府希望也会发生同样的事情。”
在6月12日AI 171坠机事故（夺走了一名乘客之外的所有人的生命）之后，印度航空公司运营的航班发生了几起小事件。从那以后，航空部一直与印度航空举行高级会议，并指出，印度航空公司持有最高职位的官员被指责为监管程序，即使他们可能对导致事件的决定或行动并不真正负责。
该报告进一步提到，那些行使实际控制的人没有被带到监管机构面前，官员们意识到这一点。
“Unko Kya Bolein Ham （我们可以对他们说什么），” toi 引用一些官员的话说。
DGCA发行四个显示原因通知AI
在此之前，DGCA向印度航空发布了四个演出通知，并指示该航空公司在15天内回复。这些通知没有引用一两个，而是总共29起违规行为，包括休息规范，培训方案等。
在其中一个案件中，三名飞行员将飞机飞到了规定的每周工作时间之外。在另一个航空公司，该航空公司飞往北美的几次航班，这些航班不符合机舱船员的最低力量。另一个通知是针对训练有关的违规行为。在模拟器培训和实际飞行之间需要114天的时间；但是，该航空公司在完成所需的会议之前释放了飞行员。
此前，DGCA命令印度航空撤销三名官员，他们负责船员安排，并在“严重和反复的失误”中阵容。该机构任命了三名官员：司法部副总裁Choorah Singh； Pinky Mittal，首席经理，船员安排；和Payal Arora，船员计划和计划。
“印度航空自愿披露反复和严重的违规行为，即尽管在许可，休息和新近地区要求的失误中，仍在安排和操作飞行人员。这些违法行为是在从武器到CAE飞行到CAE飞行和机组人员管理系统的审查中发现的”，“ DGCA订单的一部分。
