日本重量级本田凭借其畅销车型 Activa 在踏板车市场保持了二十多年的铁杆地位，但一直难以跟上该细分市场的增长步伐，导致其市场份额在过去几年中急剧下降。
本田摩托车和踏板车印度公司 (HMSI) 在踏板车细分市场的份额已从 21 财年的 52% 降至 40% 以下，为多年来的最低水平。根据印度汽车制造商协会 (SIAM) 分享的数据，截至 9 月底，其份额为 39%。
印度国内踏板车市场从 21 财年的 448 万辆增长到 25 财年末的 685 万辆，增长了 49%。 HMSI 同期的销量增长速度要慢得多，从 2021 财年的 232 万辆增至 25 财年的 284 万辆。
与同行不同的是，踏板车在 HMSI 的国内销量表现中占据了重要组成部分（近 47%），对其的任何干扰都会影响其整体销量表现。截至 25 财年末，印度国内两轮车市场达 1,960 万辆，其中超过三分之一由踏板车控制。
截至记者发稿时，发送给 HMSI 的电子邮件尚未得到回复。尽管本田尝试打造 Dio、Aviator、Cliq 和 Grazia 等其他踏板车品牌，但该公司的销量仍然依赖 Activa。由于需求疲软，Aviator、Grazia 和 Cliq 已停产。
TVS Motor Company 的市场份额由 HMSI 的损失转为收益。凭借 Jupiter 等品牌，这家总部位于钦奈的公司在截至 9 月的六个月期间，滑板车市场份额接近 30%，而 2021 财年的市场份额为 20%。
日本品牌铃木在踏板车领域拥有 Access 品牌，25 财年踏板车销量首次突破 100 万辆。铃木的市场份额从 2021 财年末的 11% 增至 9 月底的 15%。
市场观察人士表示，本田份额下滑的原因是该领域竞争加剧，而本田对此反应较慢。例如，TVS 于 2024 年 8 月对其畅销产品 Jupiter 进行了重大更新，比本田于 2025 年 1 月推出 Activa 早了五个月，后者进行了温和得多的更新。
TVS 和铃木现在都控制着国内市场 45% 的份额，而之前的份额为 31%。摩托车巨头 Hero MotoCorp 也提高了其在踏板车领域的地位，截至 9 月份的六个月内，其市场份额从去年同期的 5% 升至 6.5%。
