汽车经销商协会联合会 (FADA) 已向最高法院寻求救济，要求就 9 月 22 日新商品及服务税规则实施后累积的 250 亿卢比累计补偿税抵免额的损失进行救济。
FADA 代表周五表示，提交请愿书不是为了反对商品及服务税改革，而是为了确保公平和维护信任。 “令状已提交，但尚未编号，”该成员补充道。
经销商机构一直在寻求使用截至 2025 年 9 月 21 日经销商账簿中未使用的补偿费，用于抵扣常规商品及服务税付款或作为退款选择。经销商通常在从制造商处购买车辆时支付商品及服务税和杂税，然后在销售点向客户收取相同的费用。改革使经销商的账簿中的信用被冻结，他们可以抵消它们。
“商品及服务税 2.0 是一项令人自豪的改革。但 250 亿卢比的真正纳税补偿优惠信贷现在面临着失效的风险，从而伤害了数千名中小微汽车经销商。改革应该增强而不是消除所赚取的收入，”该成员补充道。
尽管与内阁部长和政府高级官员进行了多次讨论，但经销商尚未获得任何缓解。联盟政府已排除任何减少适用于经销商的赔偿费用的可能性。
经销商协会已要求财政部长在 9 月 21 日之前将补偿税信用分类账中的剩余余额转入 IGST/CGST 信用分类账。
此前，汽车需缴纳 28% 的商品及服务税以及 1% 至 22% 不等的补偿税，具体取决于汽车尺寸、发动机类型和长度等因素。
在新的商品及服务税结构下，税费已被完全取消。经销商协会表示，关税损失可能会抹去全年的利润。
