围绕乙醇混合汽油的辩论再次加剧。来自汽车和石油部门的高级代表周六承认，使用20％的乙醇混合燃料（E20）“略微”影响了车辆的里程“略微”，但它超过了它带来的“巨大利益”，它带来了“向国家，向社会，向农民，环境，向经验丰富的环境，对环境，对经验员的“巨大利益”。
印度汽车制造商（SIAM），印度汽车研究协会（ARAI）的联合新闻发布会上，印度石油行业联合会（FIPI）的代表解决了人们对效率，车辆兼容性和保修索赔的担忧。
里程2-4％下降，而不是20-50％：暹罗
SIAM执行董事PK Banerjee承认，E20的使用可能会使燃油效率降低2-4％，但由于“错误的错误信息”而驳回了消费者索赔20-50％的里程下降。
“与里程相关的挑战很明显，由于燃料的内在性质，有边际下降。但是，这对国家，社会，农民，环境，对我们的财富和我们所有人都带来了巨大的好处，” Banerjee说。
他解释说，与汽油相比，乙醇的热量低30-35％，这转化为低约6％的能量密度。但是，对燃油效率的实际影响取决于驾驶条件，交通模式和空调的使用。
在捍卫政府的乙醇推力下，丰田·基洛斯卡（Toyota Kirloskar Motor）的维克拉姆·古拉蒂（Vikram Gulati）认为，长期的经济增长远远超过消费者所承受的短期效率损失。古拉蒂说：“现在本来可以向国外进口汇款的钱正在给印度农民，印度农民将在经济上变得更有弹性，并为国内需求做出贡献。”
他强调说，乙醇混合正在使能源自力更生的平稳过渡，同时支持可持续性目标并为其他发展中经济体创建模型。
本月初，公路和公路部长尼丁·加德卡里（Nitin Gadkari）袭击了他声称正在传播有关E20燃料的错误信息的一部分。在一次活动中，加德卡里（Gadkari）说：“通过将20％的乙醇混合汽油放置，该国是否有任何遇到问题的汽车？”他的声明之后是在社交媒体上的几篇文章，其中车主在使用E20燃料后分享了对车辆故障的不满。
保修和保险索赔“放错了”
由于担心使用E20可能会使车辆保证或使保险索赔复杂化，因此暹罗坚定地驳回了此类担忧。 Banerjee澄清说：“ E20与燃料相关的保险和保修，任何索赔，无论传播的人都放错了位置。在没有任何IF和BUTS的情况下，将兑现保修。”他进一步声称，“数以百万计的车辆”已经在E20上运行，而没有单一的发动机故障案例。
除了增加技术验证时，Arai主任Reji Mathai引用了2016年和2021年进行的研究，发现E20对车辆性能没有不利影响。但是，当被问及该报告的详细信息时，Mathai确认调查结果已提交给监管机构，并且由于所涉及的OEM数据的机密性，无法公开公开。
农村和经济利益
FIPI顾问PS Ravi强调了乙醇混合的宏观经济和社会益处。他说，仅在2025年，乙醇采购付款价值40亿卢比就直接流向农民。
自2014 – 15年以来，印度已代替2450万吨的原油，从外汇节省了14.4亿卢比的财政部。预计2025年的外汇节省为43,000亿卢比。根据拉维（Ravi）的说法，乙醇混合也有助于减少763 LMT二氧化碳排放。
他补充说：“融合乙醇减少了原油的依赖，使印度免受全球石油价格冲击和中断的影响，同时使我们成为可持续燃料的领导者的地缘政治杠杆作用。”最高法院计划明天（9月1日）听取PIL的E20燃料。
